Pressemeldungen

Zum Start des Cranger Weihnachtszaubers am Donnerstag, 21. November 2024, bietet die HCR wieder zusätzliche Fahrten zum Kirmesplatz an. Über den Linienweg der bekannten Kirmeslinie 322 ergänzen zusätzliche Gelenkbusse zum Wanne-Eickeler Hbf und Herner Bahnhof von Freitag bis Sonntag den Verkehr. Die planmäßige Linie 323 steht auf dem Streckenstück von Bochum-Hiltrop über Herne Bahnhof, Crange, Wanne-Eickel Hbf nach Bickern und zurück zusätzlich zur Verfügung. Zur besseren Orientierung wird die Haltestelle Crange für die Dauer der Veranstaltung wieder in Cranger Weihnachtszauber umbenannt.

Ab Freitag, 22. November 2024, verdoppelt die HCR aufgrund des Gysenberger Weihnachtsmarktes außerdem die Fahrten der Linie 324. Sie bringt Fahrgäste am Freitag ab 18:30 Uhr, am Samstag und Sonntag ab 14 Uhr alle 15 Minuten vom Herner Bahnhof zum Gysenbergpark.

Für Besucherinnen und Besucher des Festivals „Winterglühen“ im Biergarten Oskar am Kanal empfiehlt sich die Linie 312 ab (H) Südpool über Herne Bahnhof zur Künstlerzeche. Wer den Herner Weihnachtsmarkt in der Innenstadt ansteuert, kann auf zahlreiche zentrale Buslinien zurückgreifen.

Fahrgäste, die kein DeutschlandTicket besitzen, nutzen am besten den eezy-Tarif in der HCR-App oder kaufen ihr Ticket bargeldlos im Bus. Die genauen Fahrzeiten sind ebenfalls in der App sowie über die Fahrplanauskunft unter www.hcr-herne.de abrufbar.

Die zusätzlich anmietbaren Radboxen können zum Preis einer Jahresmiete von 90 Euro gebucht werden. Wer interessiert ist, kann sich per E-Mail unter Angabe des Namen und der Kontaktdaten an kundendialog@hcr-herne.de wenden. Da die Anzahl der zusätzlichen Radboxen begrenzt ist, empfiehlt die HCR, sich bei Interesse frühzeitig zu melden.

Die Radboxen bieten einen diebstahlsicheren und wetterfesten Schutz und ermöglichen einen bequemen Umstieg auf Bus und Bahn.

HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger erklärt: „Wir freuen uns sehr über die Auszeichnung. Sie ist zugleich eine Würdigung unserer bisherigen Arbeit als auch Ansporn für die Zukunft, weiterhin bestmögliche Ausbildungsbedingungen zu schaffen. Insbesondere mit Blick auf den immer drängenderen Fachkräftemangel ist es uns ein besonderes Anliegen, die HCR zukunftsfähig aufzustellen, indem wir motivierte Menschen für unser Team gewinnen und ausbilden.“

Ausbilderin Marina Brinkhoff betont: „Auszubildende sind bei uns von Anfang an ein wichtiger Bestandteil des HCR-Teams, das von Wertschätzung und Vertrauen geprägt ist. Als Ausbilderin bin ich immer ansprechbar und unterstütze unsere Azubis umfassend in ihrem Start ins Berufsleben.“

Auch für das Ausbildungsjahr 2025 ist die HCR wieder auf der Suche nach neuen Auszubildenden. Interessierte können sich auf die Ausbildungsberufe zum/zur Kaufmann/Kauffrau für Büromanagement und Kfz-Mechatroniker/in mit dem Schwerpunkt System- und Hochvolttechnik bewerben. Alle Infos zu Ausbildungsinhalten und zur Bewerbung gibt es unter www.hcr-herne.de.

Das Angebot gilt für rund 1.750 Mitgliedsunternehmen der Kreishandwerkerschaft Ruhr in Bochum, Herne, Castrop-Rauxel und im Ennepe-Ruhr-Kreis. Für die circa 48.000 Beschäftigten und 3.600 Auszubildende kann das DeutschlandTicket Job nun zur günstigen Mobilitätsalternative ohne Stau und Parkplatzstress werden. Zeitgleich profitieren die Unternehmen von einem attraktiven Angebot für bereits beschäftigte und zukünftige Mitarbeiter*innen.

Für Interessierte gibt es zwei Möglichkeiten, das DeutschlandTicket Job zu bekommen: Mitarbeiter*innen können das Ticket über einen Bestellantrag direkt selbstständig abonnieren. Das erfordert nur eine Bestätigung des jeweiligen Handwerksbetriebs. Gleichzeitig kann aber auch der Arbeitgeber das Ticket für seine Mitarbeiter*innen bei den Verkehrsunternehmen bestellen. Dann wird der Ticketpreis über die Gehaltsabrechnung verbucht.

Beschäftigte zahlen für das Ticket in jedem Fall höchstens 34,30 Euro. Darin enthalten sind 5 Prozent Rabatt von den Verkehrsunternehmen und mindestens 25 Prozent Zuschuss vom Arbeitgeber. Dieser kann aber immer auch mehr zuzahlen, dann wird das Ticket für die Mitarbeiter*innen entsprechend günstiger.

Für HCR, BOGESTRA und VER ist das Angebot ein weiteres gelungenes Gemeinschaftsprojekt. Die Kooperation war den Verkehrsunternehmen besonders wichtig, um den Mitgliedern der Kreishandwerkerschaft Ruhr den Zugang zu Information und Beratung zu erleichtern. Diese können sich so nämlich mit ihren Anliegen zum DeutschlandTicket Job direkt an ihren lokalen Mobilitätsanbieter wenden.

Rücksichtnahme auf „Neueinsteiger“
Da viele Mädchen und Jungen erstmalig Busse für die Fahrten zur Schule nutzen, bittet die HCR ab diesem Tag außerdem um Rücksichtnahme auf die „Neueinsteiger“. Beim Ein- und Ausstieg an den Haltestellen ist besondere Vorsicht geboten. Um Unfälle zu vermeiden, sollten die Fahrgäste die Fahrbahn erst überqueren, wenn der Bus wieder abgefahren ist. Autofahrer sollten bremsbereit sein und mit dem plötzlichen Erscheinen von Personen auf der Straße rechnen. Haltestellen in unmittelbarer Nähe von Schulen, die mit einem roten Dreieck gekennzeichnet sind, fahren die Busse mit eingeschalteter Warnblinkanlage an. Die Linienfahrzeuge dürfen an diesen Haltestellen laut Straßenverkehrsordnung erst bei Stillstand und dann auch nur mit Schrittgeschwindigkeit überholt werden. Auch in Gegenrichtung darf an den Bussen nur mit Schrittgeschwindigkeit vorbeigefahren werden.

Rund 60 zusätzliche Fahrten
Den regulären Fahrplan verstärkt die HCR pünktlich zum Schulbeginn wieder mit zahlreichen Einsatzbussen auf zehn unterschiedlichen Linien in den Hauptverkehrszeiten. Mit rund 60 zusätzlichen Fahrten pro Schultag bringt sie so Kinder und Jugendliche aus allen Herner Stadtteilen sicher zur Schule. Die Einsatzbusse verkehren zwischen 7 Uhr und 17 Uhr und sind nicht nur für Schülerinnen und Schüler zu nutzen, sondern auch für alle anderen Fahrgäste.

Durch das aktualisierte Ticketsortiment reduziert sich zukünftig der Zeitaufwand für Verkauf und Beratung sowie die Zahlungsabwicklung in den Fahrzeugen – mit positivem Effekt auf die Betriebsstabilität im kommunalen Nahverkehr. Fahrgäste profitieren zukünftig von pünktlicheren Abfahrten an den Haltestellen und einem deutlich verlässlicheren Fahrplan.

Gleichzeitig richten die Verkehrsunternehmen im VRR ihren Fokus in den kommenden Jahren stärker auf digitale Vertriebskanäle. „Unser Ziel ist eine große Tarifreform in unserem Verbundgebiet, bei der Vertriebswege neu geordnet, Kundenprozesse vereinfacht und Ticketsortimente reduziert werden. Mit dem aktualisierten Ticketangebot in den Fahrzeugen ist ein erster wichtiger Schritt getan. Weitere Schritte wie die Reduzierung von Papiertickets und die Abschaffung der Entwerter müssen folgen“, erklärt Oliver Wittke, VRR-Vorstandssprecher.

Digitale Variante: das eezy-Ticket
Als Alternative zum herkömmlichen VRR-Ticketsortiment können Fahrgäste für ihre Fahrten mit Bus und Bahn auch den digitalen Tarif „eezy“ direkt über ihr Smartphone nutzen, bei dem sich der Preis durch die Fahrt errechnet. Ein Ein- und Auschecksystem errechnet den Fahrpreis anhand der kürzesten Entfernung zwischen Start- und Zielhaltestelle in ganz Nordrhein-Westfalen. Durch die Berechnung der Luft­linienkilometer zahlen Fahrgäste nur für die Strecke, die sie tatsächlich mit öffentlichen Verkehrsmitteln zurücklegen. Ein weiterer Vorteil: Für ihre Fahrten mit „eezy“ in der 2. Klasse zahlen die Fahrgäste maximal 49 Euro im Monat. Nach Erreichen dieser Preisgrenze sind alle folgenden Fahrten im gleichen Kalendermonat NRW-weit kostenlos.

Ab Samstag, 15. Juni 2024, hat das KundenCenter Herne-Mitte, Bebelstraße 8, Montag bis Freitag von 9 bis 17 Uhr und Samstag von 9 bis 13 Uhr geöffnet. Das KundenCenter Betriebshof, An der Linde 41, ist ab diesem Datum Montag bis Donnerstag von 8 bis 16 Uhr und Freitag von 8 bis 13 Uhr geöffnet.

Im Service-Chat NRW auf der HCR-Homepage können Kundinnen und Kunden schnell und unkompliziert Fragen zum Fahrplan und Tarif stellen oder sich über Service-Angebote informieren. Der Live-Chat wird von Service-Mitarbeitenden bedient, die rund um die Uhr in Echtzeit kommunizieren.

Die HCR weist in diesem Zusammenhang darauf hin, dass alle Abonnementangelegenheiten alternativ zum Besuch im KundenCenter auch auf digitalem Wege geklärt werden können.

„Jetzt startet mit ‚LET’S EUROPE‘ eine starke Bewegung. Sie macht auf die Bedeutung Europas auch für das Ruhrgebiet aufmerksam. Am 9. Juni ist Europawahl und wenige Tage danach beginnt dann die Fußball-EM mit Spielorten im Ruhrgebiet“, sagt Dr. Frank Dudda, Oberbürgermeister der Stadt Herne und Vorsitzender der RVR-Verbandsversammlung.

RVR-Regionaldirektor Garrelt Duin betont zum Start der Aktion auf Bussen und Bahnen im gesamten Ruhrgebiet: „Wir leben im Herzen Europas. Deshalb hat der RVR gemeinsam mit den Kommunen und Kreisen im Ruhrgebiet die regionale Europakampagne ‚LET’S EUROPE‘ ins Leben gerufen. Diese soll insbesondere junge Menschen für die Bedeutung Europas sensibilisieren. Und die Kampagne zeigt an konkreten Beispielen, wie viel Europa schon im Ruhrgebiet steckt.“

Mit Unterstützung der HCR wird die Europakampagne des RVR jetzt auch im Herner Stadtbild sichtbar.

„Die werbliche Begleitung von Kampagnen des RVR hat bei der HCR eine gute Tradition. Mit 46.000 Fahrgästen an Werktagen und einer hohen Sichtbarkeit im Stadtbild bietet sich der Bus für diese Kampagnen an“, erklärt HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger.

In allen Städten und Kreisen des Ruhrgebiets sind die Europafahrzeuge im Einsatz. Insgesamt werden 22 Busse und vier Bahnen mit dem neuen Schriftzug „LET’S EUROPE“ für ein vereintes Europa werben. Neben der Beklebung von Bussen und Bahnen nutzen die Verkehrsunternehmen auch Informationsbildschirme (in Bussen, Bahnen und Kundencentern), Plakatflächen und digitale Kanäle, um auf die Europawahl aufmerksam zu machen.

Die Busse und Straßenbahnen reihen sich in zahlreiche Aktivitäten ein, die im Vorfeld der Europawahl am 9. Juni 2024 stattfinden. „LET’S EUROPE“ ist die Einladung an alle, Europa an konkreten Orten, in Begegnungen und im Austausch mit anderen zu entdecken. Einen guten Eindruck über die verschiedenen Initiativen bietet der eigens eingerichtete Instagram-Kanal @LetsEuropeRuhr. Hier werden viele kurzweilige, spannende und kreative Europageschichten aus der Metropole Ruhr erzählt. Neben den Verkehrsunternehmen beteiligen sich auch die großen Ankerpunkte der Industriekultur sowie Jugend- und Kultureinrichtungen, Schulen, Hochschulen, Bibliotheken, Vereine und Verbände.

Die Europawahl 2024 ist die zehnte Direktwahl des Europäischen Parlaments. Dabei dürfen zum ersten Mal auch 16- und 17-jährige EU-Bürger*innen wählen. Das zukünftige Europäische Parlament umfasst 720 Abgeordnete, davon 96 aus Deutschland.

Der Regionalverband Ruhr hat mit den Städten und Kreisen des Ruhrgebiets bereits 2019 zur Teilnahme an der Europawahl aufgerufen. Damals stand der Wahlaufruf unter dem Motto „Deine Stimme für Europa“.

Die Jubilare mit 15-jährigem Dienstjubiläum: Diana Lange (Fahrdienst), Jurij Steinborn (Fahrdienst), Henning Viefhaus (Leitung Vertrieb)

Die Jubilare mit 25-jährigem Dienstjubiläum: Bern Barczik (Fahrdienst), Krystian Brysz (Fahrdienst), Mehmet Dede (Fahrdienst), Özcan Günay (Betriebsratsvorsitzender)

Der Jubilar mit 35-jährigem Dienstjubiläum: Jürgen Jäger (Fahrdienst)

Verabschiedung in den Ruhestand: Reinhard Lüttenberg (kaufmännische Leitung, Prokurist)

Damit folgt die HCR einer Empfehlung des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV). Dieser gibt an, dass von den Akkus der E-Tretroller ein erhöhtes Brandrisiko ausgehe, da die Hersteller aktuell nur sehr niedrige Sicherheitsanforderungen erfüllen müssen. Der Mobilitätsdienstleister schließt sich damit auch im Sinne einer einheitlichen Regelung zahlreichen Verkehrsunternehmen an, die bereits ein Mitnahmeverbot ausgesprochen oder angekündigt haben.

„Wir bedauern die Einschränkungen, die dadurch für unsere Fahrgäste entstehen. Ihre Sicherheit hat allerdings höchste Priorität“, betont HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger. „Gleichzeitig hoffen wir, dass perspektivisch eine Mitnahme der E-Scooter wieder möglich sein wird – sobald ausreichende Sicherheitsstandards vorliegen. Schließlich ergänzen sie den ÖPNV auf sinnvolle Weise und unterstützen so klimafreundliche Mobilität.“

E-Bikes, Pedelecs, Elektro-Rollstühle sowie Elektromobile für mobilitätseingeschränkte Personen sind von dem Verbot nicht betroffen, da sie höhere Sicherheitsanforderungen erfüllen.

Eine Analyse der Wohnorte auf Basis von rund 2.400 anonymisierten Datensätzen, die die Unternehmen zur Verfügung gestellt haben, rundete die Untersuchung ab.

Nach Abschluss der Untersuchung und einer Konzepterstellung für zukünftige Arbeitsschritte haben sich 7 Kommunen im Landeswettbewerb weiterqualifiziert und die Umsetzungsstufe erreicht. Und Herne ist mit dem Gewerbegebiet Friedrich der Große weiterhin dabei. Neben dem privilegierten Zugang zu Fördermitteln wird auch ein/e Mobilitätsmanager*in in den nächsten Monaten seine/ihre Arbeit für das Gewerbegebiet aufnehmen, um die Förderung von nachhaltigen Verkehrsoptionen und das betriebliche Mobilitätsmanagement zu verbessern.

Das Ministerium gratuliert den Herner Projektverantwortlichen und schreibt in der Begründung: „Projektgebiet ist ein randstädtisch am Rhein-Herne-Kanal gelegenes Gewerbegebiet (Friedrich der Große), aus dem sich zehn Unternehmen an den Maßnahmen des Feinkonzepts beteiligen. Inhalt des Feinkonzepts ist ein umfangreicher Maßnahmenmix, der sowohl alle Verkehrsmittelarten als auch gezielte Maßnahmen zum betrieblichen Mobilitätsmanagement und zur betrieblichen Gesundheitsvorsorge vorsieht. Die Jury würdigt den beschriebenen Maßnahmenmix als nachvollziehbar und vorbildlich. Insbesondere die in der Wettbewerbsausschreibung nicht geforderte zusätzliche Berücksichtigung von Zielen der betrieblichen Gesundheitsvorsorge wird gelobt. Weiterhin wird das Engagement der Projektbeteiligten und die bisher gezeigte gute Organisation seitens der Stadt Herne hervorgehoben.“

Thorsten Rupp, Leiter des Fachbereichs Tiefbau und Verkehr der Stadt Herne freut sich sehr über das durchweg positive Feedback der Jury und erklärt: „Wir prüfen gerade mit den Partnern die weiteren Fördermöglichkeiten zur Installation eines Mobilitätsmanagements, die uns vom Ministerium zugesagt worden sind. Auf jeden Fall freue ich mich, dass die bisher gute Kooperation mit der HCR sowie Herne.Business auch in Zukunft Bestand haben und ein Garant für die erfolgreiche Umsetzung sein wird.“

Die Umsetzungsphase beginnt im Frühjahr 2024 und läuft bis 2027. Nach Bewilligung der Förderanträge werden bis zu 80 Prozent der zuwendungsfähigen Kosten für die Umsetzung der ausgewählten Projekte gefördert.

Dirk Rogalla von der HCR definiert bereits jetzt die nächsten Schritte für sein Unternehmen: „Wir werden jetzt noch einmal mit Unterstützung des Mobilitätsmanagements sehr direkt auf die Unternehmen zugehen, um eine weitere Harmonisierung unseres Angebots mit den unternehmerischen Bedürfnissen, beispielsweise im Bereich der Schichtdienste, zu diskutieren.“

Der Kreis der beteiligten Unternehmen soll zur Steigerung der Effizienz und Auswirkung der Projektmaßnahmen noch erweitert werden. Aus diesem Grund ergänzt Dr. Dirk Drenk (Herne.Business): „Unsere Aufgabe im weiteren Projektverlauf wird es sein, dem Mobilitätsmanager in Zukunft auch bei den Unternehmen die Türen zu öffnen, die bisher nicht aktiv mitgewirkt haben.“

Bei dem Landeswettbewerbs ways2work des Ministeriums für Umwelt, Naturschutz und Verkehr NRW, der in Kooperation mit dem Zukunftsnetz Mobilität NRW, dem Netzwerkbüro Betriebliche Mobilität NRW der Industrie- und Handelskammern sowie dem Institut für Landes- und Stadtentwicklungsforschung 2022 gestartet ist, stehen folgende Fragen im Fokus:

• Wie können Mitarbeitende motiviert werden, mehr den ÖPNV oder das Fahrrad für den Weg zur Arbeit zu nutzen?
• Was können Betriebe dafür tun?
• Was die Kommunen gemeinsam mit den Firmen?
• Unter welchen Voraussetzungen können sich die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter vorstellen, das Auto stehen zu lassen?

„Der Wettbewerb ‚ways2work‘ hat eindrucksvoll gezeigt, welches Potenzial in der Zusammenarbeit von Kommunen und Unternehmen liegt, wenn es um die Gestaltung nachhaltiger Mobilität geht. Wir freuen uns sehr darüber, dass alle aus dem Verbundraum des VRR eingereichten Feinkonzepte in die Umsetzung kommen. Als Träger des Zukunftsnetz Mobilität NRW werden wir die prämierten Kommunen bei der Umsetzung der Maßnahmen begleiten und auch andere Kommunen dabei unterstützen, betriebliches Mobilitätsmanagement in Zusammenarbeit mit Unternehmen als Teil ihrer nachhaltigen Mobilitätsentwicklung zu verankern“, sagt Oliver Wittke, VRR-Vorstandssprecher.

Ziel ist es, die Erreichbarkeit von Unternehmensstandorten durch die Förderung nachhaltiger Verkehrsoptionen und betrieblichen Mobilitätsmanagements zu erhöhen. So werden auf der einen Seite Unternehmen dabei unterstützt, die Mobilität ihrer Mitarbeitenden umweltverträglicher zu gestalten und ihre Attraktivität als Arbeitgebende zu erhöhen. Auf der anderen Seite werden Kommunen und Kreise ermutigt, mit Unternehmen zusammenzuarbeiten und betriebliches Mobilitätsmanagement als Teil ihrer nachhaltigen Mobilitätsentwicklung zu verankern. Mittels der Förderungen können konkrete Maßnahmen vor Ort umgesetzt werden. Eine Stärkung der Nahmobilität und des öffentlichen Nahverkehrs soll hier im Vordergrund stehen.

Landesweit haben insgesamt sieben Kommunen die Jury mit ihren Feinkonzepten zur nachhaltigen Mitarbeitermobilität überzeugt. Im Fokus der Jury stand die Berücksichtigung der Mobilitätsbedürfnisse von Mitarbeitenden beteiligter Unternehmen, der lokalen Gegebenheiten und ein innovativer Maßnahmenmix. Zudem wurde auf das erkennbare Potenzial zur langfristigen Umsetzung Wert gelegt. Es sind sehr unterschiedliche Gegebenheiten in den Kommunen und Unternehmen. Die Konzepte sind vielfältig: Von dem Ausbau der Radinfrastruktur über die Optimierung der zeitlichen ÖPNV-Anbindung an die Firmen bis zur Möglichkeit, das Fahrrad sicher abstellen zu können, sind viele Ansätze dabei.

Die neuen Standorte befinden sich an den Flottmann-Hallen, am Straßenverkehrsamt an der Südstraße, beim Lago im Revierpark Gysenberg und am Südpool. Die Station am Wananas ist bereits in Betrieb. Die typischen metropolradruhr-Fahrradständer folgen noch.

Die fünf Stationen verdichten das bisherige Netz und ermöglichen neue Verbindungen, beispielsweise eine Erreichbarkeit der Herner Schwimmbäder von den Bahnhöfen oder der U35. „Wir freuen uns, dass wir das Angebot von ‚metropolradruhr‘ in Herne weiter ausbauen konnten. Damit bieten wir den Bürgerinnen und Bürgern sowie den Besucherinnen und Besuchern eine flexible und umweltfreundliche Mobilitätsoption an, die sich ideal mit dem ÖPNV kombinieren lässt“, sagt Oberbürgermeister Dr. Frank Dudda.

Leihräder sind eine attraktive Ergänzung zum ÖPNV und gerade bei Wegen, die mit verschiedenen Verkehrsmitteln bewältigt werden, eine gute Option für die „letzte Meile“: So eignet sich ein Metropolrad ideal für die Wege vom oder zum Bahnhof, beispielsweise zum Arbeitsplatz im Gewerbegebiet Friedrich der Große oder um von der U35 zu den Flottmann-Hallen zu fahren. Auf vielen kurzen Strecken bietet sich ein Leihrad als umweltfreundliche und effektive Alternative zum privaten Pkw an.

Durch eine Kooperation der HCR mit dem Betreiber „nextbike by Tier“ gibt es einen Vorteil für Abo-Kund*innen der HCR. Inhaber*innen des DeutschlandTicket, Ticket1000, Ticket2000, BärenTicket, YoungTicketPLUS erhalten bei jeder Fahrt 30 Freiminuten (Registrierung erforderlich). „Wir möchten unsere Kund*innen dazu motivieren, das Fahrrad als Ergänzung zum Bus zu nutzen. Mit den 30 Freiminuten pro Fahrt bieten wir einen echten Anreiz, ‚metropolradruhr‘ auszuprobieren oder häufiger zu nutzen“, sagt HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger.

Kampagne „Liebe braucht Abstand“

Nachdem im vergangenen Jahr die kommunale Verkehrssicherheitskampagne „Liebe braucht Abstand“ durchgeführt wurde, erinnern seit Dezember 2023 viele Metropolräder an die Botschaft der Kampagne: „Abstand wahren im Straßenverkehr.“ Sie werben dafür, sich gegenseitig mit mehr Achtsamkeit, Respekt und Freundlichkeit zu begegnen und im Straßenverkehr einen sicheren Abstand zueinander zu halten.

Über „metropolradruhr“

„metropolradruhr“ gibt es mittlerweile in zwölf Ruhrgebietsstädten. Nach erfolgter Registrierung können Ausleihen und Rückgaben an jeder Station im „metropolradruhr“-System erfolgen, auch über die Stadtgrenzen hinaus. Die Ausleihe an den Stationen geht am einfachsten über die App, ist aber auch telefonisch über die (kostenpflichtige) Hotline möglich. Alle Infos zur Registrierung, Ausleihe, Stationen und den Tarifen gibt es unter metropolradruhr.de. Eine Übersicht aller Stationen ist in der nextbike-App zu finden.

Die batteriebetriebenen Elektrobusse stammen vom niederländischen Hersteller Ebusco. Sie zeichnet eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern aus. Sie werden ab sofort auf verschiedenen Linien unterwegs sein.

„Ich freue mich sehr, dass Herne und die HCR mit gutem Beispiel vorangehen. Gemeinsam investieren wir in eine klimaschonende Mobilität der Zukunft“, betont Oberbürgermeister Dr. Frank Dudda.

HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger ergänzt: „Die Zukunft ist für uns elektrisch – mit jedem neuen Elektrobus kommen wir unserem Ziel der vollständigen Elektrifizierung unserer Busflotte ein Stück näher.“ Im Februar 2023 hat die HCR den Beschluss für batteriebetriebene Elektromobilität als ihre zukünftige Hauptantriebstechnologie gefasst. Dazu sollen ab 2025 ausschließlich Elektrobusse angeschafft werden. Parallel startet auch der im Zuge der Elektrifizierung notwendige Umbau des Betriebshofes. Im Jahr 2036 soll die Busflotte vollständig emissionsfrei sein.

Die Anschaffungskosten für die vier Elektrobusse betragen rund 2 Millionen Euro. Das Land Nordrhein-Westfalen fördert 60 Prozent der Mehrkosten eines Elektrobusses gegenüber einem Diesel-Fahrzeug. Ursprünglich sollten die neuen E-Busse bereits im Frühjahr 2023 eintreffen. Aufgrund gestörter Lieferketten verzögert sich die Inbetriebnahme um ein halbes Jahr.

Zusammen mit dem bereits 2020 angeschafften Elektrobus des chinesischen Herstellers BYD sind somit ab sofort insgesamt fünf Elektro-Solobusse der HCR im Einsatz.

Höhere Preise sind nötig, damit die Verkehrsunternehmen im Verbundraum ihr ÖPNV-Angebot aufrechterhalten können. Das DeutschlandTicket und somit Kund*innen, die das bundesweite Ticket nutzen oder dahin wechseln – bis zum Jahr 2024 werden dies rund 80 Prozent der Fahrgäste im VRR sein – betrifft die Preismaßnahme nicht. „Die Tariferhöhung bewegt sich in einem, für die künftige Finanzierung des öffentlichen Verkehrs durch die Kommunen zwingend notwendigen, aber längst nicht ausreichenden Rahmen. Sie ist alternativlos und soll die Verkehrsunternehmen zumindest zu einem Teil dabei unterstützen, ihr Verkehrsangebot zu sichern“, sagt José Luis Castrillo, Vorstand des VRR. Das aktuelle ÖPNV-Angebot kann selbst durch diese Tarifmaßnahme allerdings nur zum Teil finanziert werden. Die jetzt beschlossene Preismaßnahme ist der wirtschaftlichen Entwicklung der vergangenen Monate geschuldet. Denn die Verkehrsunternehmen bekommen, trotz der Hilfen von Bund und Land, nach wie vor die aktuell angespannte Preisentwicklung zu spüren. Neben den allgemein steigenden Kosten für Personal sind es die Kosten für Energie und die Kosten der Antriebswende, die es zu finanzieren gilt. Nach aktuellen Hochrechnungen ergibt sich für 2024 ein zusätzlicher Finanzierungsbedarf für den Nahverkehr im VRR von circa 340 Millionen Euro pro Jahr. Auch für den finanziellen Schaden, der den Verkehrsunternehmen durch geringere Einnahmen seit Einführung des DeutschlandTickets entstanden ist, ist die Tariferhöhung nötig. „Wir hoffen, dass wir ab dem Jahr 2025 mit Bund und Land eine andere Systematik finden, mit der die Bestandsverkehre, der Angebotsausbau sowie das DeutschlandTicket finanziert werden und Preismaßnahmen dieser Art überflüssig machen.“
Auch die Preise für die Ticketprodukte des NRW-Tarifs erhöhen sich zu Jahresbeginn 2024 um 9 Prozent.

VRR erweitert räumliche Gültigkeit des SozialTickets
Gemeinsam mit den anderen NRW-Verbünden und -Tarifgemeinschaften und mit dem NRW-Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr (MUNV) hat der VRR eine DeutschlandTicket-Lösung für alle SozialTicket-Kund*innen und Wohngeldempfänger*innen in NRW erarbeitet. Ab dem 1. Dezember können Anspruchsberechtigte im VRR mit dem Ticket bundesweit im Nahverkehr unterwegs sein. Das Ticket wird 39 Euro kosten und wird gemäß der bundesweiten Tarifbestimmungen als Abonnement ausgegeben. „Im VRR haben wir uns sehr frühzeitig und proaktiv dem Thema im Sinne der Kundinnen und Kunden angenommen und das VRR-SozialTicket seit August für verbundweite Fahrten geöffnet. Die landesweite Lösung ist der logische nächste Schritt“, sagt José Luis Castrillo.

DeutschlandTicketSchule
Damit Schülerinnen und Schüler im VRR auch weiterhin den Nahverkehr für ihre Schulwege nutzen können und um den ÖPNV attraktiv zu halten, stellt der Verbund ihnen seit dem 1. August ein preislich reduziertes DeutschlandTicket zur Verfügung. Damit können sie in den meisten Städten im Verbundraum für 29 Euro pro Monat im Abo den Nahverkehr für ihren Weg zur Schule und darüber hinaus in ganz Deutschland nutzen. Nahezu alle kommunalen Schulträger haben sich in den zurückliegenden Wochen für die Umwandlung des SchokoTickets zu einem DeutschlandTicket Schule entschieden. Im VRR wird dieses Modell in Ergänzung zum bestehenden SchokoTicket als Übergangslösung angeboten. Zusammen mit den Kommunen, Landkreisen, den Tarifverantwortlichen in NRW sowie dem Land NRW soll bis zum Schuljahr 2024/2025 ein dauerhaftes Modell entwickelt werden. „Wir würden es im Sinne des Bürokratieabbaus und der Digitalisierung begrüßen, wenn das Land NRW perspektivisch die Regelungen zu den Schülerfahrkosten überarbeitet“, sagt José Luis Castrillo.

Semesterticket – Festhalten am Solidarmodell
Für Studierende gibt es bereits eine Übergangslösung mit einem Upgrade auf das NRW-weite Semesterticket. Auf Bundesebene wird das deutschlandweite Solidarmodell für eine Einführung ab 2024 weiter diskutiert. „Aus unserer Sicht ist es zwingend notwendig, an diesem erfolgreichen Modell festzuhalten und auch auf Bundesebene ein überarbeitetes Solidarmodell umzusetzen, sodass den Studierenden im Verbundraum ein günstigeres Semesterticket angeboten werden kann, mit dem sie dann deutschlandweit unterwegs sein können. Wir brauchen jetzt kurzfristig eine Einigung von Bund und Land zu den Rand- und Rahmenbedingungen. Dann setzen wir zusammen mit den Verkehrsunternehmen das DeutschlandTicket im Solidaransatz schnellstmöglich für die Studierendenschaften um“, sagt Castrillo. „Sollte es keine Einigung von Bund und Ländern zur Finanzierung eines bundesweiten Semestertickets geben, setzen wir uns dafür ein, dass es für die 280.000 Studierenden im VRR weiterhin ein attraktives Angebot gibt.“

Die Linie 351 ist jetzt auch sonntags von Herne Bf bis Castrop Münsterplatz unterwegs und bedient somit den gleichen Linienweg wie montags bis samstags. Außerdem wird die (H) Werkshallenstr. in (H) Florianweg umbenannt.

Aufgrund der hohen Nachfrage wird das Angebot der Linie 362 samstags zwischen 10 und 18 Uhr auf einen 15-Minuten-Takt verdichtet.

Die Linie 303 endet in der Woche abends und am Wochenende ganztägig an der (H) Regenkamp.

Auf der Linie 311 werden zwei morgendliche Fahrten bis zur (H) Friedrich der Große verlängert.

Die Linie 337 endet sonntags am Herne Bf.

Die Abfahrtszeiten der Linie 347 am Wochenende werden den Abfahrtszeiten unter der Woche angepasst. Zudem wird die (H) Seniorenheim Holzstr. in (H) Holzstr. umbenannt.

Auf den Linien 303, 311, 312, 323, 324, 328, 329, 337, 361 und 362 kommt es außerdem zu geringfügigen Anpassungen des Fahrplans. Darüber hinaus hat die HCR das Angebot der Einsatzwagen auf den Linien 312, 323, 324, 351, 361 und 362 bedarfsgerecht erweitert.

Alle Fahrtzeiten sind in der HCR-App zu finden. Die detaillierten Änderungen zum Fahrplanwechsel sind unter www.hcr-herne.de aufgelistet. Für Rückfragen stehen außerdem die Mitarbeitenden in den KundenCentern sowie rund um die Uhr das ServiceTelefon unter 0 800 6 / 50 40 30 (gebührenfrei aus allen deutschen Netzen) zur Verfügung.

Wer bisher ein SchokoTicket für sich oder das eigene Kind abonniert hat und die neue Chipkarte noch nicht erhalten hat, kann sich per E-Mail an abo@hcr-herne.de oder in den HCR-KundenCentern melden.

Neben den 8.200 Abonnements des DeutschlandTicket Schule zählt die HCR rund 12.000 reguläre DeutschlandTickets.

Damit setzen der Verbund und die HCR kurzfristig einen von allen politischen Fraktionen im VRR getragenen Antrag zu einer fairen Übergangslösung für das SozialTicket um. Darüber hinaus ist der VRR zusammen mit den anderen NRW-Verbünden und -Tarifgemeinschaften und mit dem NRW-Ministerium für Umwelt, Naturschutz und Verkehr (MUNV) in enger Abstimmung zur Überführung des bestehenden VRR-SozialTicket-Abonnements in ein SozialTicket-Angebot auf DeutschlandTicket-Basis. Ein finaler Preis steht derzeit noch nicht fest und wird NRW-weit einheitlich mit allen Partnern abgestimmt. Das Ticket soll voraussichtlich im Dezember 2023 umgesetzt werden.

Erfragt wird zum einen die Globalzufriedenheit, bei der Herne das beste Ergebnis erzielt hat. Zum anderen wird die Zufriedenheit in 25 einzelnen Merkmalen betrachtet. Die Stadt Herne liegt dabei unter anderem in den Bereichen Schnelligkeit der Fahrverbindung, Informationen im Fahrzeug, Fahrpersonal, Komfort und Bequemlichkeit des Fahrzeuges sowie der von vielen Fahrgästen als wichtigste genannte Kategorie der Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit vorn.

Rund 70 Prozent der Nahverkehrsleistung im Herner Stadtgebiet wird von der HCR erbracht.

Von den zuvor bestehenden Abonnements hat die HCR 6.000 in DeutschlandTickets umgewandelt – 95 Prozent der Kundinnen und Kunden haben der Umstellung zugestimmt. „Vom Informieren unserer Bestandskunden bis hin zum Beschreiben und dem Versand der Chipkarten war die Umstellung mit einem erheblichen Beratungs- und Bearbeitungsaufwand verbunden. Dass es gelungen ist, den Bestandskunden die Chipkarten deutlich vor dem Start am 1. Mai zuzusenden, ist dem großartigen Einsatz unseres Vertriebsteams zu verdanken“, sind sich Henning Viefhaus, Leiter des Vertriebs, und Pressesprecher Dirk Rogalla einig.

Nach dem DeutschlandTicket ist das SchokoTicket mit etwa 8.500 Abonnements das zweite große Aboticket der HCR. Weitere rund 700 Abonnements entfallen auf das sonstige Ticketangebot.

„ways2work“ unterstützt Modellvorhaben von Kommunen und Unternehmen, die zu einer nachhaltigen Mobilitätsentwicklung vor Ort beitragen. In der ersten Stufe des Wettbewerbs haben die Projektpartner eine Projektskizze eingereicht, die von der Jury als erfolgsversprechend bewertet wurde. NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer beglückwünschte die Vertreterinnen und Vertreter des Projekts persönlich.

„Ich gratuliere den Projektpartnern zu diesem vielversprechenden Erfolg. Gemeinsam haben sie zukunftsweisende Maßnahmen nachhaltiger Mobilität für das Gewerbegebiet Friedrich der Große entwickelt, die letzten Endes allen Mitarbeitenden zugutekommen können. Für die zweite Stufe des Wettbewerbs wünsche ich der Projektgruppe viel Erfolg. Jetzt kommt es auf die Umsetzung an“, erklärt Oberbürgermeister Dr. Frank Dudda.

Der Großteil der Mitarbeitenden der ansässigen Unternehmen fährt aktuell auf Grund diverser Gegebenheiten mit dem Auto zur Arbeitsstätte. Durch attraktive Angebote und eine aktive Beteiligung in Form von Kampagnen und Workshops sollen Impulse für Veränderungen gesetzt und Arbeitnehmer*innen motiviert werden, ihr Mobilitätsverhalten zu reflektieren und ggf. zu ändern. Die Projektpartner sind der Überzeugung, dass eine Nutzung alternativer Mobilitätsmittel nur dann erfolgreich ist, wenn sie für die Arbeitnehmer*innen einen deutlichen Mehrwert, wie eine Zeit- oder Kostenersparnis, bietet.

„Das Gewerbegebiet Friedrich der Große eignet sich hervorragend für die Erschließung mit klimafreundlichen Verkehrsmitteln. Dies steigert die Attraktivität der ansässigen Unternehmen für Fachkräfte und wird somit zu einem wichtigen Standortfaktor“, so Dezernent Karlheinz Friedrichs.

In der zweiten Stufe hat die Projektgruppe bis Ende 2023 Zeit, das Konzept im Dialog mit den Unternehmen vor Ort zu konkretisieren. Wenn sie auch diese Stufe erfolgreich besteht, gibt es Fördermittel für die Dauer von drei Jahren, um die Pläne umzusetzen. Dr. Dirk Drenk, Geschäftsführer von Herne.Business, betont: „Wir blicken optimistisch auf die zweite Phase des Wettbewerbs und freuen uns auf den Austausch mit den Firmen. Die Realisierung unserer Vorhaben ist das oberste Ziel.“

Der Ticketrabatt kommt genau zur rechten Zeit: Am Mittwoch, 26. April, hebt sich im Mondpalast nämlich erstmals der Vorhang für die neue Komödie „Ganz in Weiß?!“ über eine Hochzeit mit Hindernissen. Leo und Leonie wollen heiraten, schlicht, ohne Schnickschnack und vor allem ohne Brautkleid. Doch da haben die beiden die Rechnung ohne die Eltern gemacht: Den einen kann es nicht pompös genug zugehen, die anderen halten so gar nichts von der bürgerlichen Ehe. Und die Trauzeugen wollen auch noch ein Wörtchen mitreden.

Bei einer Sonderfahrt zum Mondpalast von Wanne-Eickel besiegelten HCR-Sprecher Dirk Rogalla und Theaterdirektor Marvin Boettcher die Zusammenarbeit. „HCR und Mondpalast teilen viele gemeinsame Überzeugungen“, so Rogalla und Boettcher. Beide Unternehmen seien dem Ruhrgebiet eng verbunden, legten höchsten Wert auf Kundenzufriedenheit und arbeiteten ständig daran, unsere Abläufe zum Wohle der Kundinnen und Kunden weiter zu verbessern.

Nach wie vor bietet die HCR ebenso Rabatte bei der Filmwelt Herne und dem Fahrradverleih metropolradruhr an. Weitere Infos dazu finden Interessierte auf der HCR-Webseite unter www.hcr-herne.de.

Tickets für den Mondpalast gibt es schon ab 18,90 Euro pro Person zzgl. Servicegebühr und Versand online unter www.mondpalast.com und am Kartentelefon unter 02325 – 588 999 (mo-fr 10-19 Uhr, sa 10-14 Uhr).

Die Mitgliedsunternehmen der IHK Mittleres Ruhrgebiet können den regulären Preis von 49 Euro im Monat mit mindestens 25 Prozent bezuschussen, während BOGESTRA und HCR weitere fünf Prozent Rabatt gewähren.

„Das Angebot ist ein deutlicher Mehrwert für unsere Mitgliedsunternehmen. Deshalb war es für uns selbstverständlich, unser bestehendes JobTicket-Angebot an das neue DeutschlandTicket anzupassen“, sagt Michael Bergmann, Hauptgeschäftsführer der IHK Mittleres Ruhrgebiet.

Bereits im September 2022 hatten sich BOGESTRA und HCR mit der IHK Mittleres Ruhrgebiet zusammengeschlossen, um Angestellten der Mitgliedsunternehmen ein vergünstigtes JobTicket anzubieten. Seitdem können erstmals auch Mitarbeiter:innen kleinerer Unternehmen in den Genuss günstiger Abos kommen.

„Selbstverständlich ergänzen wir die bestehende JobTicket-Option für IHK-Unternehmen um das rabattierte DeutschlandTicket. Damit steht Angestellten eine noch günstigere Alternative zur Verfügung, mit der sie sogar durch ganz Deutschland fahren können“, erklärt BOGESTRA-Vorstand Jörg Filter. HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger betont: „Das DeutschlandTicket schafft einen Anreiz für den Umstieg auf den öffentlichen Nahverkehr. Wir erhoffen uns, dass es mit dem Rabatt noch leichter fällt, das Auto auf dem Weg zur Arbeit auch mal stehen zu lassen.“

„Zusätzlich können die Unternehmen damit ihre Attraktivität für Arbeitssuchende steigern – insbesondere vor dem Hintergrund des Fachkräftemangels ein nicht zu unterschätzender Faktor“, ergänzt Michael Bergmann.

Das DeutschlandTicket geht zum 1. Mai 2023 an den Start. Mitarbeitende der Mitgliedsunternehmen können ihre Arbeitgeber:innen über ihren Ticketwunsch informieren, die Unternehmen bestellen das Ticket dann über die IHK bei BOGESTRA oder HCR.

Die beiden Mobilitätsanbieter haben ihre Kund:innen bestehender JobTicket-Abos bereits angeschrieben, dass Ihre Abonnements automatisch ab dem 1. Mai auf das neue DeutschlandTicket umgestellt werden. Wer das nicht wollte, konnte dieser Umstellung innerhalb von vier Wochen widersprechen. Wer sich noch nach dem Start des DeutschlandTickets im Mai für ein DeutschlandTicket Job entscheidet, kann es jederzeit über den/die Arbeitgeber:in bestellen. Unternehmen mit Interesse an dem neuen Ticketangebot wenden sich per E-Mail an die IHK Mittleres Ruhrgebiet unter jobticket@bochum.ihk.de.

Weitere Infos zum neuen „DeutschlandTicket Job“ gibt es auch bei einer digitalen Infoveranstaltung des IHK-Netzwerks Betriebliche Mobilität NRW in Zusammenarbeit mit dem Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR). Am Mittwoch, 26. April 2023, von 15.30 bis 17.00 Uhr erfahren Unternehmen mehr über die Einführung des neuen Tickets und den Übergang vom klassischen JobTicket. Eine Anmeldung zur Informationsveranstaltung ist ab sofort unter https://events.dortmund.ihk24.de/Jobticket möglich.

Damit haben sich 95 Prozent aller Ticket1000-, Ticket2000-, BärenTicket- und YoungTicketPLUS-Besitzer für den Wechsel zum kostengünstigeren DeutschlandTicket entschieden. Sie erhalten bis Ende April 2023 ihre neue Chipkarte.

Über ein Bestellformular auf der HCR-Webseite unter www.hcr-herne.de ist das DeutschlandTicket in Chipkartenform erhältlich. Das Formular kann ausgefüllt an abo@hcr-herne.de gesendet oder in den HCR-KundenCentern und Vertriebsstellen eingereicht werden. Als digitales Ticket ist es über die HCR-App bestellbar. Dazu ist eine Registrierung in der App erforderlich.

Da die HCR zum Monatswechsel eine hohe Nachfrage erwartet, empfiehlt sie allen Interessierten, sich frühzeitig ihr DeutschlandTicket zu sichern.

Die kostenlose HCR-App gibt es als Download im Apple App Store und im Google Play Store. Für die Bestellung des digitalen Tickets in der App ist eine Registrierung erforderlich.

Wer stattdessen lieber eine Chipkarte nutzen möchte, findet das Bestellformular für das DeutschlandTicket auf der HCR-Webseite unter www.hcr-herne.de. Es kann ausgefüllt an abo@hcr-herne.de gesendet werden oder in den HCR-KundenCentern und Vertriebsstellen eingereicht werden.

Das Bestellformular gibt es auf der HCR-Webseite unter www.hcr-herne.de. Es kann ausgefüllt an abo@hcr-herne.de gesendet oder in den HCR-KundenCentern und Vertriebsstellen eingereicht werden. Wer lieber ein digitales Ticket auf dem Smartphone als eine Chipkarte nutzen möchte, kann das Ticket demnächst in der HCR-App bestellen. Dazu ist eine Registrierung in der App erforderlich.

Kundinnen und Kunden, die bereits ein HCR-Abonnement besitzen, werden von der HCR postalisch darüber informiert, dass ihr Abonnement automatisch in ein DeutschlandTicket umgewandelt wird. Abonnenten, die – zum Beispiel aufgrund der Zusatznutzen – bei ihrem bestehenden Ticket bleiben möchten, haben vier Wochen Zeit, um Widerspruch einzulegen. Die kostengünstigeren Schoko- und SozialTickets werden nicht automatisch umgewandelt. Inhaber dieser Tickets, die trotzdem zum DeutschlandTicket wechseln möchten, können dies unter Angabe von Namen und Kundennummer per E-Mail mitteilen.

Das DeutschlandTicket ist monatlich kündbar und nicht übertragbar. Zur Fahrradmitnahme bietet der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) ein Fahrrad-Monatsticket an, das zusätzlich zum DeutschlandTicket für 29 Euro im Monat erhältlich ist.

„Ich freue mich sehr über das starke Signal der HCR für eine nachhaltige und klimaneutrale Mobilität in Herne. Mit der vollständigen Elektrifizierung ihrer Flotte leistet die HCR in Zukunft einen wichtigen Beitrag zum Erreichen unserer ehrgeizigen Klimaziele“, erklärt Oberbürgermeister Dr. Frank Dudda.

Bereits seit 2020 sind bei der HCR zwei E-Solobusse des chinesischen Herstellers BYD unterwegs, die seither circa 185.000 Kilometer zurückgelegt haben. Voraussichtlich im April 2023 werden die nächsten vier E-Solobusse des niederländischen Herstellers Ebusco auf dem Betriebshof eintreffen. Die HCR hat die Beschaffung von zwei weiteren Elektro-Gelenkbussen für das Jahr 2024 beschlossen.

Die Elektrifizierung der derzeit 73 Busse umfassenden Flotte erfordert umfangreiche Umbaumaßnahmen am Betriebshof. Eine von der HCR in Auftrag gegebene Machbarkeitsstudie enthält Lösungen für die Energieversorgung und -verteilung und den Ausbau notwendiger Ladeinfrastruktur. Das heimische Nahverkehrsunternehmen erhielt bei der Studienerstellung maßgebliche Unterstützung von den Stadtwerken Herne. „Es ist ein großer Vorteil, dass wir den Standort unseres Betriebshofes für die Umstellung der Busflotte nicht aufgeben müssen, sondern ihn – auch im Sinne der Nachhaltigkeit – modernisieren können. Die Umrüstung des Betriebshofes schafft die Grundlage eines emissionsfreien öffentlichen Nahverkehrs“, so HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger. Auf dem Betriebshof soll eine Depotladung mittels Stromabnehmern auf dem Dach der Fahrzeuge, sogenannter Pantographen, platzsparend erfolgen. Die vorgesehene Depotladung mit niedrigerer Leistung schont die Batterie, verlängert dadurch ihre Lebenszeit und den Garantieanspruch.

Die Kosten für den Umbau des Betriebshofes betragen voraussichtlich circa sechs Millionen Euro. Die Umbaumaßnahmen am Betriebshof erfolgen in zwei Baustufen und sind grundsätzlich zu 90 Prozent förderfähig.

Hintergrund
Die Elektrifizierung der Flotte ist durch die europäische und nationale Gesetzgebung vorgegeben: Bis 2025 müssen 45 Prozent neubeschaffter Busse emissionsarm oder -frei sein, bis 2030 müssen es 65 Prozent sein. Mit ihrem Ziel, ab 2025 nur noch batteriebetriebene Elektrobusse zu favorisieren, geht die HCR weit über den gesetzlich geforderten Rahmen hinaus.

Nachdem jetzt die gesetzlichen Rahmenbedingungen geschaffen sind, werden den politischen Gremien des VRR die für die Umsetzung des DeutschlandTickets erforderlichen Beschlüsse im Rahmen von Sondersitzungen zur Entscheidung vorgelegt. Dies wird voraussichtlich im Januar 2023 der Fall sein. Ziel ist es, das Ticket bis zum 1. April 2023 einzuführen.

„Dass die politisch Verantwortlichen gezielt auf den ÖPNV setzen, um die Menschen in Deutschland zu entlasten, freut uns sehr. Die Nahverkehrsunternehmen im Verbundraum leisten mit ihrem attraktiven Angebot einen wichtigen gesellschaftlichen Beitrag. Denn der ÖPNV ist das Rückgrat einer zeitgemäßen, klima- und umweltfreundlichen Mobilität. Deshalb ist es uns wichtig, dass Bund und Länder die Einnahmeausfälle der Verkehrsunternehmen ausgleichen, die durch das DeutschlandTicket entstehen“, erklärt VRR-Vorstand José Luis Castrillo.

Der VRR bereitet bereits seit vielen Wochen gemeinsam mit seinen Partnern und Verkehrsunternehmen im Verbundraum die schnellstmögliche Umsetzung des DeutschlandTickets vor. Der Verbund wird dabei sicherstellen, dass alle Fahrgäste vom deutschlandweit gültigen Nahverkehrsticket profitieren. Wer das DeutschlandTicket schnell und unkompliziert kaufen möchte, sobald es verfügbar ist, kann sich schon heute im Ticketshop der HCR-App registrieren. Fahrgäste, die bereits ein Aboticket nutzen, müssen nichts weiter unternehmen. Die HCR wird ihre Abonnent*innen in Kürze
darüber informieren, wie es mit ihrem Zeitticket weitergeht und wie sie bei Interesse in das DeutschlandTicket-Abonnement wechseln können.

Bis zur Einführung des DeutschlandTickets gelten im Verbund die im September beschlossenen Preise. Mit dem Start des DeutschlandTickets wird ein großer Teil der Stammkund*innen dann deutlich günstiger unterwegs sein. Perspektivisch wird der Verbund gemeinsam mit dem Ministerium für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen und den Verbünden in NRW ein einfaches, landesweites, aber auch finanziertes Tarifkonzept durchdenken, das alle Kundengruppen einschließt. Der Schwerpunkt wird auf der digitalen Transformation sowie auf der Weiterentwicklung des landesweiten elektronischen Tarifs eezy liegen. Interessierte Fahrgäste können sich auf der VRR-Website unter https://www.vrr.de/de/tickets-tarife/deutschlandticket/ jederzeit aktuell über das DeutschlandTicket informieren.

SozialTicket: Neue Abo-Variante und FlexSozial für Gelegenheitskund*innen

Vor dem Hintergrund hoher Inflationsraten sowie steigender Kosten für Lebenshaltung und Energie sind insbesondere einkommensschwache Menschen stark belastet. Um ihnen trotzdem im Sinne der öffentlichen Daseinsvorsorge den Zugang zu öffentlichen Mobilitätsangeboten zu ermöglichen, entwickelt der VRR das SozialTicket weiter. Ab 1. Januar 2023 wird es das Ticket auch als Abonnement geben. Kund*innen
profitieren im Vergleich zum regulären Monatsticket von einem günstigeren Preis. Außerdem entfällt der monatliche Gang zur Verkaufsstelle, um das Monatsticket bzw. Wertmarken zu kaufen. Denn die neue Abo-Variante des SozialTickets wird als digitales Ticket auf einer Chipkarte ausgegeben.

Ab 1. Juni 2023 bietet der VRR zudem eine flexiblere SozialTicket-Variante für anspruchsberechtige Gelegenheitskund*innen. Um ihnen auch Fahrtmöglichkeiten über die Preisstufe A in ihrer Stadt bzw. ihrem Kreis hinaus anbieten zu können, wurde ein Ticket konzipiert, dass sich an das Flex25-Angebot anlehnt. Die berechtigten Sozial-Ticket-Kund*innen haben für einen Grundpreis von 2,90 Euro die Möglichkeit, um 50 Prozent rabattierte EinzelTickets in allen Preisstufen innerhalb von 30 Tage zu kaufen.

NRW-weite Aktion für Stammkund*innen endet am 31. Dezember 2022

Ende des Jahres 2022 endet die aktuell laufende, NRW-weite Stammkundenaktion. An den kommenden Wochenenden 24./25. Dezember, 31. Dezember, am 2. Weihnachtsfeiertag (26. Dezember) sowie in den NRW-Weihnachtsferien bis Ende des Jahres (23. bis 31. Dezember) können Besitzer*innen eines Abotickets aus dem NRW-Nahverkehr noch ohne zusätzliche Kosten NRW-weit Fahrten mit Bussen, Bahnen und Nahverkehrszügen unternehmen.

„Das Angebot ist ein deutlicher Mehrwert für unsere Mitgliedsunternehmen. Gerade kleinere Firmen hatten bislang nicht die Chance, ihren Angestellten günstige JobTickets zur Verfügung zu stellen“, sagt Michael Bergmann, Hauptgeschäftsführer der IHK Mittleres Ruhrgebiet. „Für die Unternehmen ist ein solches Ticket zugleich ein echter Pluspunkt im Wettbewerb um neue Mitarbeiter*innen und ein nicht zu unterschätzender Beitrag zum Klimaschutz“, so Bergmann weiter. „Ich freue mich sehr, dass diese Kooperation auf so schnelle und unkomplizierte Weise möglich wurde.“

Das Prinzip hinter dem von der IHK Mittleres Ruhrgebiet vermittelten Ticket ist einfach: Mitarbeiter*innen von Mitgliedsunternehmen können sich mit ihrem Ticketwunsch bei ihrem Arbeitgeber melden, der dann über die IHK das gewünschte AboTicket beim Verkehrsdienstleister ordert. Die Arbeitnehmer*innen profitieren dabei von Vergünstigungen, die vom Zuschuss des Unternehmens und der gewünschten Ticketart abhängen. Das Verlockende: Durch einen Arbeitgeberzuschuss von mindestens 10 Euro und dem Rabatt der Verkehrsunternehmen von 11 Euro können jährlich bereits 252 Euro im Vergleich zum regulären Ticketpreis gespart werden. Anträge können ab sofort auf der neuen IHK-Homepage www.bochum.ihk.de heruntergeladen werden. Dieses Formular füllen die Unternehmen inklusive ihrer IHK-Nummer aus und senden es an die Fax-Nummer 0234-9113-110.

„Damit wollen wir Unternehmen und ihre Mitarbeitenden dazu anregen, Mobilität neu zu denken. Das bringt Vorteile für alle Beteiligten“, so Jörg Filter, Vorstand BOGESTRA. „Arbeitnehmer*innen profitieren zum Beispiel von einem sehr gut ausgebauten Liniennetz und von zusätzlichen Bus- und Bahnnutzer*innen profitiert dann auch die Umwelt“, ergänzt BOGESTRA-Vorstand Andreas Kerber.

Ein weiterer Vorteil liegt in der Menge. Nur durch eine hohe Abnahme können solche Vergünstigungen ermöglicht werden. Da bei den Verträgen die Gesamtabnahmemenge der IHK Mittleres Ruhrgebiet angerechnet wird, profitieren auch erstmals Angestellte kleinerer Unternehmen von den Vorteilen eines vergünstigten Tickets.

„Mit diesem attraktiven Angebot möchten wir natürlich zahlreiche Neukunden gewinnen. Weiterhin intensivieren wir auch den Dialog mit den Unternehmen rund um die betriebliche und multimodale Mobilität“, ordnet HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger die Zusammenarbeit auch unternehmensstrategisch ein.

In dem Angebot enthalten sind unter anderem das Ticket2000 und das Ticket2000 ab 9 Uhr, die wahlweise auch als übertragbare Tickets bestellt werden können. Außerdem enthalten sind das Ticket1000 und Ticket1000 ab 9 Uhr jeweils in allen Preisstufen sowie das YoungTicketPLUS und das BärenTicket in der Preisstufe D. Das Abo läuft nach Abschluss 12 Monate. Eine Aboverlängerung ist dabei nicht vorgesehen, Abonnent*innen können aber vor Laufzeitende einen neuen Vertrag abschließen.

Einen Tipp für Ihre neuen Abonnent*innen haben BOGESTRA und HCR noch: Schnell sein lohnt sich, denn in den Monaten September und Oktober können alle Ticket-Abonnentinnen an den Wochenenden, Feiertagen und in den Herbstferien mit ihrem Ticket durch ganz NRW fahren. Weitere Informationen zu der Aktion finden Interessierte unter www.mobil.nrw/abo-aktion oder auf den Webseiten von BOGESTRA und HCR.

HCR-Vertriebsleiter Henning Viefhaus: “Wir freuen uns, wenn unsere Fahrgäste nachhaltig von diesem neuen Service Gebrauch machen. Nicht nur in Pandemie-Zeiten ist das kontaktlose Bezahlen ein saubere Sache. Der Ticketerwerb in unseren Fahrzeugen funktioniert auf diesem Weg deutlich schneller und trägt auch zur Pünktlichkeit unserer Linien bei.“

Für den Kaufprozess können alle gängigen Kredit- und EC-Karten sowie Google Pay und Appel Pay ohne die Eingabe von Pin-Nummern verwendet werden. Ein Mindestumsatz wird von Fahrgästen nicht erwartet, so dass auch günstige EinzelTickets bargeldlos im Bus bezahlt werden können. Neben diesem neuen Angebot nehmen die HCR-Fahrerinnen und Fahrer auch weiterhin Bargeld entgegen.

An den stark frequentierten Haltestellen Zentraler Omnibusbahnhof (ZOB) Herne Bahnhof (15 Radboxen), Auf der Wenge (10) und Schloss Strünkede (15) lassen sich die abschließbaren Fahrradgaragen über das überregional gültige Portal dein-radschloss.de buchen und anmieten. Die Stadt Herne hat die HCR als Betreiber der Mobilstationen und Fahrradboxen beauftragt. Der heimische Mobilitätsdienstleister bietet unter anderem seinen Abo-Kunden den digitalen Zugang mit Abo-Chipkarten an. Die Unternehmensapp ermöglicht verlinkte Buchungsmöglichkeiten – sowohl zur langfristigen Nutzung als auch spontan vor Ort. Die ersten Boxen werden am ZOB Herne Bf in Betrieb genommen. Die Fertigstellung und Inbetriebnahme an den anderen Stationen erfolgt in den nächsten Wochen.

Bei der Vorstellung der Radboxen am Herner Bahnhof am Montag, 4. April 2022, bedankte sich der für Mobilität zuständige Stadtrat Karlheinz Friedrichs beim Projektleiter der VRR, Michael Zyweck, sowie bei Roberto Gentilini, Vorsitzender des Ausschusses Digitalisierung, Infrastruktur und Mobilität, für die Zusammenarbeit: „Vielen Dank auch an die HCR, unseren Mobilitätsdienstleister, für die Wartung und Betreuung der Boxen.“ „Wir müssen mehr Menschen dazu bewegen, nicht überall mit dem Auto hinzufahren, sondern – wenn sie dazu in der Lage sind – zum Beispiel ein Fahrrad zu nutzen. Dafür sind die Radboxen eine wichtige Grundvoraussetzung“, so Roberto Gentilini. Michael Zyweck erklärte, dass sich die Stadt Herne dem Projekt der Fahrradboxen als 21. Kommune angeschlossen habe. Wichtig sei vor allem der Aspekt der „Digitalisierung, des einfachen Zugangs und der hohen Frequentierung im gesamten VRR-Raum“. Karsten Krüger, Geschäftsführer der HCR, ergänzte: „Das ist ein weiterer Schritt, den Umweltverbund, bestehend aus umweltfreundlichen Verkehrsmitteln, zu stärken.“

Perspektivisch beabsichtigt die Stadt Herne die Errichtung eines stadtweiten Netzes aus Mobilstationen in unterschiedlicher Ausprägung und Ausstattung zur Förderung der Multimodalität. Die Umsetzung der ersten sechs Mobilstationen ist für 2022 geplant. Neben den drei Radbox-Standorten sollen auch die Haltestellen Akademie Mont-Cenis, Hölkeskampring und Wanne-Eickel Hauptbahnhof als Mobilstationen aufgewertet werden. Der Zuwendungsbescheid wird im zweiten Quartal dieses Jahres erwartet. Die dort vorhandenen Mobilitätsangebote sollen teilweise durch weitere Angebote sowie Serviceeinrichtungen ergänzt werden. Um die Standorte für die Nutzenden als Mobilstationen erkennbar zu machen, wird ein Leitsystem mit dem städtischen Corporate Design die gebündelten Angebote der Mobilstationen visualisieren.

Das Mobilitätsangebot in Herne wuchs bereits im März 2022 um drei weitere Stationen des Fahrradverleihers „metropolradruhr“ an den Haltestellen Akademie Mont-Cenis, Hölkeskampring und am HCR-Betriebshof. Das Netz umfasst nun zwölf Stationen (Technisches Rathaus, Wanne-Eickel Hauptbahnhof, Röhlinghausen Markt, Auf der Wenge, Archäologie-Museum, Herne Bf, Herne-Mitte, Schloss Strünkede und Robert-Bosch-Straße).

Es geht jetzt darum, eine Lösung zu entwickeln, die schnell vertrieblich umzusetzen ist und den Fahrgästen dann unbürokratisch zur Verfügung steht. Sobald weitere Details feststehen, wird seitens der Verbünde schnellstmöglich auf allen zur Verfügung stehenden Kanälen informiert.

Klar ist: Die Maßnahme ist eine Chance zur Rückgewinnung von Fahrgästen und zur Neukundenansprache im ÖPNV. Selbstverständlich muss das neue Angebot auch für Bestandskundinnen und -kunden gelten, z.B. mit einem Abonnement, und darf sie nicht schlechter stellen. Die Verkehrsverbünde in Nordrhein-Westfalen bitten ihre Stammkundinnen und -kunden daher, ihre Abos nicht voreilig zu kündigen. Für Stammkundinnen und -kunden wird es einfache Lösungen geben, die auf die jeweiligen Abotickets zugeschnitten sind. Abonnentinnen und Abonnenten müssen dafür nicht selbst tätig werden, die Abwicklung erfolgt bei den Verkehrsunternehmen im Hintergrund.

Nach dem heute auch die für Tarife im ÖPNV zuständigen Länder im Rahmen der Sonderverkehrsministerkonferenz eingebunden wurden und entsprechend beschlossen haben, werden sich die Verkehrsunternehmen und Verbünde, koordiniert über den Branchenverband VDV und weitere Verkehrsverbände, jetzt unmittelbar an die Realisierung des Angebots begeben. Dafür sind noch zahlreiche Details zu klären und branchenweit sowie mit der Politik abzustimmen. Sobald diese Rahmenbedingungen final geklärt sind und die Angebotsgestaltung finalisiert ist, werden alle Fahrgäste und insbesondere die Stammkundinnen und -kunden über das weitere Vorgehen durch die Verkehrsunternehmen und Verbünde vor Ort proaktiv informiert. Die Fahrgäste und allen voran die Abonnentinnen und Abonnenten müssen nun zunächst nicht selber aktiv werden.

Aufrechterhaltung und Ausbau des ÖPNV-Angebots ist dringlicher denn je

Der VDV bekräftigt in diesem Zusammenhang auch nochmals die Notwendigkeit einer auskömmlichen Finanzierung für die Angebote im Nahverkehr. Die dafür vom Bund den Ländern bereitgestellten Mittel müssen noch in diesem Jahr, wie auch im Koalitionsvertrag vereinbart und in der Verkehrsministerkonferenz im Februar zwischen Bund und Ländern verabredet, erhöht werden. Nur so sind auch zusätzliche Angebote und Kapazitäten, die im Rahmen der Ticketaktion und der Mobilitätssicherung der Geflüchteten jetzt umgesetzt werden auskömmlich finanzierbar. Auch den aktuell durch den Krieg in der Ukraine steigenden Energiekosten der Branche muss durch einen entsprechenden Finanzausgleich Rechnung getragen werden.

Rund 6.500 HCR-Abonnenten der Ticketgruppen Ticket 1000/2000, BärenTicket und YoungTicketPLUS können sich ab sofort über die nextbike-App oder unter metropolradruhr.de registrieren und pro Ausleihe 30 Minuten Freifahrt in Anspruch nehmen. Die Anzahl der Ausleihen ist unbegrenzt und kann auch stadtübergreifend erfolgen. Um die Abo-Vergünstigung zu aktivieren ist die Eingabe der HCR Kunden-Nummer erforderlich.

Die HCR-App verbindet das metropolrad-Angebot auch parallel zur Abfrage von ÖPNV-Verbindungen. Neben der Beauskunftung der Fahrradverbindungen bietet die App des Nahverkehrsunternehmens auch eine Verlinkung zur Auslastungsanzeige und Buchungsmöglichkeit der Fahrräder an.

Dies gilt sowohl für alle Nahverkehrszüge (S-Bahn, Regionalbahn, Regionalexpress etc.) sowie für alle U-, Straßen-, Stadtbahnen und Busse. Als Fahrausweis dienen entweder so genannte „0-Euro-Tickets“, wie sie beispielsweise von der Deutschen Bahn im Fernverkehr ausgestellt werden, oder auch ein gültiges Ausweisdokument. Weiter Infos sind auch im VRR-Ukraine-Flyer zu finden.

Die HCR und ihre Partner möchten damit zumindest einen geringen Beitrag leisten, um das Leid dieser unverschuldet in Not geratenen Menschen ein wenig zu lindern. Daher ist es für das Unternehmen eine absolute Selbstverständlichkeit, die aus der Ukraine aufgrund des Krieges Geflüchteten hier aufs Allerherzlichste willkommen zu heißen.

Oberbürgermeister Dr. Frank Dudda: „Wir freuen uns, dass die HCR die Farben unseres Stadtlogos verinnerlicht hat und damit die Nähe zur Stadt Herne symbolisiert. Mit einem modernen und zugleich traditionsbewusstem Erscheinungsbild prägt unser Mobilitätsdienstleister auch künftig das Geschehen auf unseren Straßen.“ Die bisherige Visualisierung einer Straße aus dem aktuellen Logo findet sich auch im ersten Buchstaben des neuen Kürzels wieder.

„Wir werden das neue Logo schrittweise und mit wirtschaftlichem Augenmaß erneuern. Einige Aktualisierungen werden wir innerhalb von turnusmäßigen Beschaffungsprozessen vornehmen, so dass der Austausch bei kostenintensiven Medien auch etwas länger dauern kann“, ergänzt HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger.

HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger: „Wir sind froh und erleichtert, dass wir wieder unser volles Fahrplanangebot auf die Straßen bringen können. Gleichzeitig danken wir nochmals unseren Fahrgästen für das vielfach geäußerte Verständnis in dieser für uns sehr schwierigen Situation.“

Das aktuelle Fahrplanangebot ist über die HCR-App und unter www.hcr-herne.de abrufbar. Für Nachfragen sind auch die HCR-Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in den KundenCentern sowie unter der Schlauen Nummer 0 180 6/50 40 30 (0,20 €/Anruf aus allen deutschen Netzen) erreichbar.

HCR-Vertriebsleiter Henning Viefhaus: „Die Bedienung in der HCR-App ist denkbar einfach: Einmalig registrieren, vor dem Einstieg einchecken, beim Ausstieg auschecken - der Fahrpreis wird im Nachgang digital und bargeldlos abgerechnet. Unterwegs wird zur Vorlage bei der Ticketkontrolle ein QR-Code angezeigt.“ Die neue HCR-App ist im App Store und im Google Play Store für die Betriebssysteme iOS und Android verfügbar. Die HCR-Vertriebsstellen und das Fahrpersonal bieten auch weiterhin das bekannte Ticketsortiment parallel an.

Digitaler Ticketshop und neue Tickets

Zusätzlich geht das Nahverkehrsunternehmen mit einem neuen digitalen Ticketshop unter hcr-herne.de und unter shop.hcr-herne.de online. Ob zum Ausdruck oder direkt auf einem mobilen Endgerät - hier erhalten Fahrgäste nahezu alle Tickets aus dem bekannten Tarif. Ganz neu sind hier die FlexTicket Angebote. Nach Vorbild der Bahncard können mit einem monatlichen Grundpreis von 3,90 Euro oder 8,90 Euro EinzelTickets in den verschiedenen Preisstufen mit einem Rabatt von 25% oder 35% erworben werden.

Drei Monate später, ab dem 1. April 2022, wird der VRR-Tarif für verbundübergreifende Fahrten mit den Linien RE 2 und RE 42 um das Tarifgebiet Dülmen des Westfalentarifs erweitert. Damit wird das Bahnfahren aus dem südlichen Münsterland in den VRR für viele Pendler*innen attraktiver. Ab Dülmen und Buldern sind dann Direktverbindungen Richtung Süden nach Recklinghausen, Essen, Düsseldorf und Mönchengladbach zum VRR-Tarif möglich. Auch VRR-Kund*innen kommt die Tariferweiterung zugute, da sich der Gültigkeitsbereich einiger Tickets somit automatisch erweitert.

Tarifmodelle für eine flexiblere Fahrt mit Bus und Bahn

Auch dem Wunsch vieler Fahrgäste nach Ticketmodellen für eine flexiblere Nutzung des Öffentlichen Personennahverkehrs kommt der VRR zu Beginn des Jahres nach. Mit den neuen FlexTicket-Angeboten Flex25 und Flex35 startet der Verbund im Laufe des Januars und bietet Fahrgästen die Möglichkeit, in Kombination mit einem festen Grundbetrag rabattierte EinzelTickets zu lösen. Das FlexTicket-Tarifmodell wird in den Preisstufen A1, A2, A3, B, C und D angeboten und ist ausschließlich digital verfügbar.

Weiterhin Finanzierungslücke im ÖPNV

„Die finanzielle Situation der Verkehrsunternehmen bleibt auch im kommenden Jahr 2022 angespannt“, erklärt José Luis Castrillo, Vorstand des VRR. „Die moderate Preisanpassung um durchschnittlich 1,7 Prozent zum 1. Januar leistet einen wertvollen Beitrag, um die Kostensteigerungen z. B. durch Personalkosten zumindest teilweise kompensieren zu können. Um jedoch auch zukünftig Menschen in der Region ein attraktives Nahverkehrsangebot bieten zu können, benötigt die Branche zusätzlich die finanzielle Unterstützung von Bund und Land.“

Die Preisentwicklung im Detail

Die Preise werden zum 1. Januar 2022 differenziert nach Tickets angepasst. Reguläre Einzelkunden-Abonnements wie beispielsweise das Ticket1000 und das Ticket2000, das SozialTicket sowie die Jobtickets (FirmenTicket, 100/100-Modell) werden leicht unterdurchschnittlich erhöht. Im sogenannten Bartarif steigt der Preis für ein EinzelTicket für Erwachsene erstmals seit drei Jahren um jeweils 10 Cent in den einzelnen Preisstufen. Die Preise für das BärenTicket, das Semesterticket und den Schulträgeranteil für das SchokoTicket werden proportional in Höhe des allgemeinen Erhöhungsmaßes von 1,7 Prozent angepasst. Stabil bleiben die Preise für Kinder-EinzelTickets: Sie kosten auch im kommenden Jahr 1,70 Euro. Der Eigenanteil des SchokoTickets für das erste und das zweite Kind bleibt für freifahrtberechtigte Schüler*innen ebenfalls gleich. Und auch der Tarif für On-Demand-Verkehre wird nicht erhöht.

Tickets aus dem Jahr 2021 gelten bis Ende März 2022

Im Jahr 2022 gekaufte Tickets des Bartarifs, wie EinzelTickets, 4er-, 24- und 48-StundenTickets, ZusatzTickets und FahrradTickets, sind noch drei Monate gültig und können für Fahrten mit Bus und Bahn im jeweiligen Geltungsbereich genutzt werden. Zudem können Nahverkehrskund*innen alte Tickets bis zum 31. Juli 2024 in allen KundenCentern und bei einigen Vertriebspartnern gegen Tickets mit dem neuen Preisstand eintauschen. Sie zahlen lediglich die Differenz zwischen altem und neuem Preis. Für online erworbene Tickets gilt die Abfahrfrist nicht. Reguläre Monatskarten für Dezember 2021 sowie dazugehörige Aufpreise, beispielsweise für die 1. Klasse, gelten bis zum Betriebsschluss des 3. Januar 2022. Monatskarten für Januar 2022 inklusive der Aufpreise werden nur noch zum neuen Preisstand vom 1. Januar 2022 ausgegeben. Das 7-TageTicket wird zum 1. Januar 2022 abgeschafft. Eine Nutzung des Tickets ist noch bis 31. März 2022 möglich, danach sind Tickets (auch mit Restlaufzeit) nicht mehr gültig. 30-TageTickets dürfen über den 31. März 2022 hinaus genutzt werden, wenn die Differenz zum neuen Ticketpreis bezahlt wird. Ansonsten ist das Ticket nach dem 31. März 2022 nicht nutzbar.

Verkehrsministerin Ina Brandes: „Wir wollen, dass die Menschen auch in Corona-Zeiten mit Bus und Bahn sicher und zuverlässig ans Ziel kommen. Deshalb werden die Kontaktflächen in den Fahrzeugen permanent gereinigt und desinfiziert. Außerdem haben wir die Taktung im ÖPNV trotz weniger Fahrgäste unverändert gelassen, damit alle möglichst viel Abstand halten können. Es ist ein Zeichen des Respekts und des wertschätzenden Umgangs miteinander, dass alle eine Maske tragen und sich an die 3G-Regeln in Bus und Bahn halten.“

Wer keinen 3G-Nachweis vorlegen kann, muss das Fahrzeug am nächsten Halt verlassen und mit einem Bußgeld von 250 Euro rechnen. Die 3G-Pflicht gilt in allen Bussen, Straßen-, Stadt- und U-Bahnen sowie in Fern- und Nahverkehrszügen (S-Bahn, Regionalbahn, Regionalexpress). An Bahnsteigen, Haltestellen und in Gebäuden ist kein 3G-Nachweis erforderlich. Als getestet gelten Fahrgäste, die einen amtlichen negativen Antigen-Schnelltest (nicht älter als 24 Stunden) oder einen amtlichen negativen PCR-Test (nicht älter als 48 Stunden) vorzeigen können. Selbsttests werden nicht anerkannt.

Kinder bis zum sechsten Lebensjahr sowie Schülerinnen und Schüler aller Schulformen sind von der 3G-Regel ausgenommen und müssen keinen Nachweis erbringen, da sie im Rahmen des Schulbetriebes regelmäßig getestet werden. Das gilt auch für volljährige Schülerinnen und Schüler. Azubis ab 16 Jahren gelten an Unterrichtstagen als Schüler und damit als getestet, an Anwesenheitstagen im Betrieb als Arbeitnehmer und damit als 3G-relevant. Studierende an Universitäten, Fachhochschulen und weiteren Hochschulen müssen bei Nutzung der öffentlichen Verkehrsmittel den 3G-Nachweis mit sich führen. Die 3G-Nachweispflicht gilt vorerst vom 24. November 2021 bis zum 19. März 2022.

Übrigens: Im Nahverkehr Nordrhein-Westfalens gilt weiterhin die Pflicht zum Tragen einer FFP2- oder einer medizinischen Maske (sogenannte OP-Maske) in Fahrzeugen in Bahnhöfen und Bahnsteigen. Wer keine zulässige Maske im Nahverkehr trägt, muss mit einem Bußgeld von bis zu 150 Euro rechnen. Aktuelle Informationen zum Nahverkehr in Nordrhein-Westaflen finden Fahrgäste unter www.mobil.nrw/corona.

„Die Aktion war ein voller Erfolg und hat gezeigt, dass viele unserer Fahrgäste nicht nur nach wie vor den Nahverkehr nutzen, sondern sogar über ihre üblichen Wege hinaus gerne und mit gutem Gefühl mitfahren. Es gab zudem im Verhältnis zur Zahl der Teilnehmenden nur eine ganz geringe Anzahl an Beschwerden. Die Aktion hat also auch auf Seiten der Branche sehr gut funktioniert, wofür ich mich bei allen Kolleginnen und Kollegen, die das vor Ort umgesetzt haben, bedanken möchte“, so Ingo Wortmann, Präsident des Verbandes Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV). Wortmann weiter: „Der große Zuspruch gibt uns Rückenwind und ist ein wichtiges Signal für die nächsten Monate. Denn so erfolgreich die Aktion auch war, wir müssen weiter intensiv daran arbeiten, so schnell wie möglich so viele Fahrgäste wie möglich wieder oder neu von uns zu überzeugen. Denn nur wenn mehr Menschen auf öffentliche Verkehrsmittel umsteigen, lassen sich die Klimaziele im Verkehrssektor bis 2030 erreichen.“

Das „Deutschland Abo-Upgrade“ war eine gemeinsame Aktion der im VDV organisierten Verkehrsunternehmen und Verbünde sowie von Bund und Ländern im Rahmen der #BesserWeiter-Kampagne. Für die Teilnahme war dabei lediglich eine einmalige Online-Registrierung unter www.besserweiter.de erforderlich, um mit dem per Mail verschickten Ticket-Upgrade alle Verkehrsmittel des öffentlichen Nahverkehrs nutzen zu können – bundesweit von Flensburg bis Garmisch-Partenkirchen und ohne zusätzliche Kosten. In Verbindung mit der unkomplizierten Teilnahmemöglichkeit hat vor allem die Attraktivität dieses einzigartigen Angebotes dazu beigetragen, dass bis zum Abschluss am 26. September über 700.000 Ticket-Upgrades an Abonnentinnen und Abonnenten verschickt worden sind.

Bundesländer, Verkehrsverbünde und -unternehmen machen Aktion möglich

Die von den Fahrgästen so erfolgreich angenommene Aktion ist der Zusammenarbeit nahezu aller Verkehrsverbünde und -unternehmen gemeinsam mit allen Bundesländern zu verdanken. Der VDV, die beteiligten Unternehmen und die verantwortlichen Verkehrspolitiker in den Bundesländern haben innerhalb weniger Monate diese Dankeschön-Aktion auf die Beine gestellt. Dazu Prof. Knut Ringat, VDV-Vizepräsident und RMV-Geschäftsführer: „Diese Zusammenarbeit der Branche ist einmalig und absolut entscheidend dafür, dass die Aktion ein so durchschlagender Erfolg war. Alleine in Hessen haben mehr als 66.000 Stammkundinnen und –kunden die Gelegenheit genutzt und ihr regionales Abo auf fast ganz Deutschland ausgeweitet. Mit dem Deutschland-Abo-Upgrade haben wir gezeigt, wie einfach ÖPNV sein kann und dass es für die Fahrgäste extrem attraktiv ist, wenn der regionale Anbieter das Tor zur bundesweiten Mobilität öffnet. Diesen Schwung müssen wir mitnehmen in die Vernetzungsinitiative Mobility inside, in der wir genau daran arbeiten: dass der gesamte deutsche ÖPNV in der Mobilitäts-App der eigenen Heimatregion buchbar ist.“

Die verstärkte Rückkehr der Fahrgäste in Busse und Bahnen hat jedoch nicht erst mit der gerade ausgelaufenen Abo-Aktion begonnen. Rund 70 bis 75 Prozent der Menschen, die vor Corona im Nahverkehr unterwegs gewesen sind, nutzen öffentliche Verkehrsmittel inzwischen wieder regelmäßig. Zum Vergleich: Während des zweiten bundesweiten Lockdowns zu Beginn des Jahres 2021 lagen die Fahrgastzahlen bei rund 60 Prozent, gerade einmal 20 Prozent waren es zu Beginn der Pandemie mit dem ersten nahezu vollständigen Stillstand des wirtschaftlichen und öffentlichen Lebens im April 2020. Der positive Trend der letzten Monate kann jedoch nicht darüber hinwegtäuschen, dass die Nachfrage in vielen Regionen nach wie vor deutlich hinter den Vergleichszahlen aus der Zeit vor Corona zurückliegt und für die Verkehrsunternehmen und ihre Aufgabenträger weiterhin und auch bis ins kommende Jahr noch mit deutlichen Einnahmerückgängen verbunden ist.

Bereits während der gesamten NRW-Sommerferien 2021, konnten die Besitzer*innen eines gültigen Abo-Tickets aus dem VRR kostenfrei und in Begleitung rund um die Uhr durch ganz Nordrhein-Westfalen reisen. „Wir freuen uns darauf, gemeinsam mit einem starken Signal direkt vor der Bundestagswahl den ÖPNV und SPNV in Deutschland als zentralen Baustein für die Erreichung der Klimaschutzziele im Verkehrssektor ins Zentrum der gesellschaftlichen und politischen Aufmerksamkeit zu rücken“, sagt VRR-Vorstand José Luis Castrillo. Mit der zweiwöchigen und bundeswei-ten Aktion Mitte September setzt der VRR gemeinsam mit seinen Partnern in Deutschland erneut ein Zeichen und bedankt sich ein weiteres Mal bei den treuen Bus- und Bahnkund*innen für ihre Geduld und Flexibilität während der Corona-Krise.

Die Aktion im Einzelnen: Start zur europäischen Mobilitätswoche

Das Deutschland Abo-Upgrade gilt zwei Wochen. Der Aktionszeitraum beginnt pünkt-lich zum Start der europäischen Mobilitätswoche am Montag, den 13. September und läuft bis einschließlich Sonntag, 26. September 2021. Berechtigt sind Kund*innen des öffentlichen Nahverkehrs mit gültigen Abo-Tickets. Das Upgrade gilt in allen teilnehmenden Verkehrsverbünden und -unternehmen.

Um mitzumachen, müssen sich Kund*innen einmalig auf der Website von #BesserWeiter registrieren. Das ist ab so-fort möglich. Anschließend erhalten sie das Abo-Upgrade als Ticket per Mail zugeschickt. In Kombination mit ihrem gültigen ÖPNV-Abo kann damit im Aktionszeitraum in rund 95 Prozent aller Verkehrsverbünde und Verkehrsunternehmen gefahren werden, ganz ohne zusätzliche Kosten. Um auch mit ICE, IC oder EC kostengünstig zu reisen, können Abonnent*innen des öffentlichen Nahverkehrs darüber hinaus im Aktionszeitraum eine Probe-BahnCard für drei Monate zum vergünstigten Preis von 9,90 Euro erwerben. Auch hierfür ist die Anmeldung ab sofort möglich. Alle Infos zum Deutschland Abo-Upgrade und den teilnehmenden Verkehrsverbünden und -unternehmen gibt es unter www.besserweiter.de/abo-upgrade. Eine Übersicht aller Abo-Tickets des VRR die aktionsberechtigt sind sowie weitere Fragen und Antworten rund um das Abo-Upgrade auf www.vrr.de.

Ein Dankeschön für treue Stammkundinnen und -kunden

Die bundesweite Gemeinschaftskampagne #BesserWeiter, die Bund, Länder, kom-munale Spitzenverbände und Verkehrsunternehmen unter Federführung des Verbands Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) seit Pandemiebeginn umsetzen, will das Vertrauen der Kund*innen in den ÖPNV weiter stärken. Der coronabedingte Einbruch bei den Fahrgastzahlen hat bei den Verkehrsverbünden und -unternehmen zu erheblichen Einnahmeausfällen geführt, die durch zwei Rettungsschirme von Bund und Ländern in den Jahren 2020 und 2021 weitestgehend aufgefangen wurden. Dass die Verluste nicht noch höher ausgefallen sind, ist auch den vielen treuen Stamm-kund*innen zu verdanken, die ihre Abonnements trotz der Pandemie nicht gekündigt haben. Neben der mittelfristig notwendigen Angebotsausweitung im ÖPNV steht in den kommenden Monaten, wenn der Pandemieverlauf dies weiterhin zulässt, vor allem die Rückgewinnung der Fahrgäste im Vordergrund.

Hinweis:
Die Umsetzung der Aktion ist abhängig von den aktuellen Pandemieentwicklungen. Fahrgäste sollten sich grundsätzlich vor Fahrtantritt vor Ort über die geltenden Corona-Regelungen in Bezug auf die Bus- und Bahnnutzung informieren.

Der Fachbereich Tiefbau und Verkehr hat in einem ersten Schritt elf Abfahrtsmonitore an neun Standorten installiert. Die ersten Bildschirme sind seit Ende Juni 2021 in Betrieb. Folgende Standorte wurden mit Abfahrtsmonitoren ausgestattet: Rathaus Herne, Rathaus Wanne, Hauptbibliothek Wanne, Haus am Grünen Ring, Technisches Rathaus, Verwaltungsgebäude Freiligrathstraße, Kulturzentrum, Verwaltungsgebäude Südstraße, Zentraler Betriebshof (Meesmannstraße). Weitere Standorte sollen folgen.

Die Umsetzung hat rund 15.000 Euro gekostet und wurde komplett aus Mitteln des ÖPNV finanziert. Die Einrichtung von Abfahrtsmonitoren ist auch für Unternehmen in der Regel mit geringem Aufwand möglich. Sollte Interesse bestehen, steht die HCR hierzu mit Informationen zur Verfügung.

Die 79 Haltestellen können jetzt von Menschen mit Sehbehinderungen besser genutzt werden. Das wurde durch den Einbau von „taktilen Bodenindikatoren“ erreicht. Dabei handelt es sich um Noppen im Gehweg, die die Orientierung mit dem Gehstock erleichtern. Zudem wurde bei elf Haltestellen die Tritthöhe von 16 auf 18 cm angepasst. Hierdurch ist ein barrierefreier Ein- und Ausstieg in die Niederflurbusse möglich. Die Gesamtkosten der Modernisierung belaufen sich nach Abschluss der Maßnahme auf rund 540.000 Euro. Die Kosten werden zu 90 Prozent gefördert. Der vollständigen Barrierefreiheit ist die Stadt Herne hiermit einen großen Schritt nähergekommen. Durch die Maßnahme konnten rund 15 Prozent der vorhandenen Haltestellen im Stadtgebiet nachträglich barrierefrei ausgebaut werden. Möglich war dies, da das Sonderprogramm des Landes die Modernisierung von Haltestellen zuließ, die bereits zuvor in einem alten Standard ausgebaut wurden. Dieser Standard sah zum Teil noch niedrigere Bordhöhen und keine Leitelemente vor. 2021 werden voraussichtlich noch weitere zwölf Haltestellen barrierefrei ausgebaut. Zum Ende des Jahres 2021 werden damit mehr als die Hälfte aller Haltestellen vollständig barrierefrei sein. Für die kommenden Jahre ist ein stetiger Weiterausbau geplant.

Bereits während der gesamten NRW-Sommerferien konnten Besitzer*innen eines gültigen Abotickets des VRR kostenfrei und durch ganz Nordrhein-Westfalen reisen. Im Rahmen einer weiteren Tarifaktion im September 2021 wird Nahverkehrskund*innen nun das 4erTicket für Freitage, Samstage und Sonntage bei einmaligem Entwerten zur Nutzung für zwei Personen pro Fahrt freigegeben. Mit der 4erTicket-Aktion sagen die Verkehrsunternehmen im VRR den Bus- und Bahnkund*innen ein weiteres Mal „Danke“ für ihre Geduld und Flexibilität während der Corona-Pandemie.

Regelungen für die Personenmitnahme während der 4erTicket Aktionswochenenden im Detail:

• Kund*innen können an allen Aktionswochenenden im September (03.–05.09., 10.–12.09., 17.–19.09. und 24.–26.09.21) eine weitere Person auf ihrem 4erTicket kostenlos mitnehmen.
• Dafür wird das Ticket je Fahrt nur einmal entwertet, gilt aber für zwei Personen. So können mit einem 4erTicket bis zu 8 Personen gleichzeitig fahren. Erwachsene Personen dürfen auch Kinder über ihre Tickets mitnehmen.
• Das Kinderticket ist ebenfalls in der Aktion eingeschlossen und kann dabei mit dem einmaligen Stempeln zur Mitnahme eines zweiten Kindes (keine erwachsene Person) eingesetzt werden.
• Die Aktion gilt ganztägig jeweils freitags, samstags und sonntags. ­
• Berechtigt sind alle Besitzer*innen eines regulären 4erTickets aus dem Sortiment, egal ob Papier- oder Online-Ticket und auch egal welche Preisstufe.
• Das Ticket kann online, in verschiedenen Apps vom VRR und von Verkehrsunternehmen, in Kundencentern, Vertriebsstellen, am Ticketautomaten oder bei Fahrer*innen** (**nicht bei allen Verkehrsunternehmen möglich) erworben werden.

Oberbürgermeister Dr. Frank Dudda freut sich über einen weiteren Baustein zur digitalen Zukunft der Stadt Herne:“ Die HCR ist ein hochmodernes und zukunftsorientiertes Nahverkehrsunternehmen. Mit dem kostenlosen WLAN in allen Bussen unterstreicht sie sie das und ist damit ein wichtiger Partner bei konsequenten digitalen Neuausrichtung unserer Stadt.

HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger sieht in dem erweiterten Angebot weiteren Vorteile: „Wir werden jetzt auch Kundeninformationen über die Landingpage zeitnah in alle unsere Fahrzeuge senden können – beispielsweise bei kurzfristigen Verkehrshinweisen. Die anonymisierte Datenanalyse soll uns perspektivisch als weitere Grundlage für die Verkehrsplanung dienen und uns einen zusätzlichen Überblick zu Ein-, Aus- und Umstiegen ermöglichen.“

Die einmalige Investition in die Infrastruktur beträgt insgesamt rund 150 Tausend Euro, zuzüglich der monatlich anfallenden Netzentgelte und Providerkosten von rund 2.500 Euro. Einen Teil der Investitionen und der anfallenden Entgelte wird die HCR durch Werbemöglichkeiten auf der Landingpage und in den Fahrzeugen refinanzieren.

Das Nahverkehrsunternehmen sperrte zunächst im März 2020 Pandemie bedingt den vorderen Einstieg. Seit März 2021 sind alle 76 Busse auf den HCR-Linien vollständig mit Fahrerschutzscheiben ausgerüstet. Der Ticketerwerb und der zusätzliche Vordereinstieg sind seit dieser Ausrüstung ebenfalls wieder in allen Fahrzeugen möglich.

Kunden werden gebeten, beim Einstieg ihre vorhandenen Tickets vorzuzeigen. Die HCR unternimmt mit dieser bereits vor Corona praktizierten Regelung einen kleinen Schritt in Richtung Normalität.

Bildzeile: HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger erhält den Förderbescheid aus den Händen von NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst (l.). Rechts im Bild MdL Thomas Nückel.

Die Stadtwerke Münster erhalten für die vom Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) bewilligte Maßnahme 1.386.400 Euro Landesförderung für die Errichtung von zwölf Ladeplätzen sowie einen Schnellladepunkt zur Elektrifizierung weiterer ÖPNV-Linien in Münster. Frank Gäfgen, Geschäftsführer für Mobilität der Stadtwerke Münster: „Ladeinfrastruktur ist nicht so fotogen wie ein neuer Elektrobus – aber sie ist Voraussetzung dafür, dass inzwischen über 20 E-Busse leise und klimaschonend durch Münster fahren. Daher ist die Förderung dafür so wichtig. Mit der neuen Schnellladestation können wir noch in diesem Jahr die dritte Linie in Münster elektrifizieren, die Ladeplätze auf dem Betriebshof versorgen die Busse vor allem nachts mit Ökostrom.“ Joachim Künzel, Geschäftsführer NWL: „Der NWL verfolgt konsequent und mit allen seinen Möglichkeiten das Ziel der Verkehrswende, um damit einen nachhaltigen Beitrag zum Klimaschutz zu leisten. Das Instrument der Förderung ist dabei ein wichtiger Hebel, um die Entwicklung des Nahverkehrs im westfälischen Raum ganzheitlich zu steuern und weiterzuentwickeln. Dies gilt auch für die Förderung von E-Ladeplätzen für die Stadtwerke Münster.“

Die Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel GmbH (HCR) erhält für die vom Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) bewilligten Maßnahme 1.080.200 Euro Landesförderung. Mit dem Geld werden vier neue Elektro-Solobusse und Ladeinfrastruktur für zwei bereits vorhandene EBusse angeschafft. Die Busse sollen auf dem Betriebshof geladen werden und nach einer Einführungsphase ältere Busse mit Verbrennungsmotor ersetzen. Karsten Krüger, Geschäftsführer der Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel GmbH (HCR): „Mit großer Freude nehmen wir den Förderbescheid für die Anschaffung von vier Elektrobussen samt Ladeinfrastruktur entgegen. Die Berücksichtigung modernster, emissionsfreier Antriebstechnologie ist die logische Fortführung unserer kontinuierlichen Beschaffungsstrategie. Seit Jahrzehnten ist es Tradition, dass wir die umweltfreundlichsten Fahrzeugmodelle erwerben. Nicht ohne Grund ist Grün unsere Unternehmensfarbe.“

Ronald R.F. Lünser, Vorstandssprecher der VRR AöR: „Mit der Förderung leisten das Land NRW und der VRR einmal mehr einen wichtigen Beitrag, um energieeffiziente Antriebssysteme als ressourcenschonende Alternative zum Diesel alltags- und linientauglich zu machen und diese langfristig im Verbundraum zu etablieren.“

Aus Gründen des Gesundheits- und des Klimaschutzes sind ehrgeizige Aktivitäten insbesondere zur Minderung der Emissionen im Straßenverkehr erforderlich. Eine klimafreundliche Flotte im ÖPNV trägt zu besserer Luft bei. Bereits seit Anfang 2017 fördert das Verkehrsministerium die Anschaffung von batterie-elektrisch- und wasserstoffbetriebenen Linienbussen des ÖPNV, die dafür notwendige Ladeinfrastruktur sowie die Werkstatteinrichtungen. Die Anschaffung von E-Bussen wird mit 60 Prozent der Kosten, die den Preis eines regulären Dieselbusses übersteigen, gefördert. Die Infrastrukturkosten werden sogar mit 90 Prozent gefördert. Mit dieser Förderung soll der Markthochlauf dieser Fahrzeuge unterstützt werden. Elektromobilität ist nicht nur ein Beitrag zur Luftreinhaltung, auch die Lärmbelästigung der Anwohner durch Dieselmotoren nimmt ab.

Das Land hat 2019 zusätzliche Fördermöglichkeiten für den Einsatz emissionsarmer Busse im Öffentlichen Personennahverkehr geschaffen. 1. Kofinanzierung von Dieselnachrüstungen bei Bussen des ÖPNV Der Bund fördert bereits die Nachrüstung von Dieselbussen mit moderner Filtertechnologie zur Reduzierung von Stickoxid-Emissionen mit 4 80 Prozent der Kosten. Diese Förderung kann durch das Land um 15 Prozent auf 95 Prozent aufgestockt werden. 2. Anschaffung neuer gasbetriebener Busse des ÖPNV Das Land unterstützt die Verkehrsunternehmen beim Kauf von Gasbussen. Förderfähig sind die Mehrkosten von neuen gasbetriebenen Bussen gegenüber vergleichbaren Dieselbussen. Das Land übernimmt hiervon 40 Prozent – bis zu 12.000 Euro pro Bus. Damit werden die Aktivitäten zur Verbesserung der Luftqualität in den nordrhein-westfälischen Kommunen weiter verbessert. (Quelle: Ministerium für Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen)

ÖPNV vor großen Herausforderungen durch Corona-Pandemie

Der Einbruch bei den Fahrgastzahlen und die ausbleibenden Ticketverkäufe bedeuten erhebliche finanzielle Einbußen und haben damit große wirtschaftlichen Auswirkungen auf den Nahverkehr an Rhein und Ruhr. Die Ticketumsätze fielen im zurückliegenden Jahr im VRR-Raum um 233,5 Millionen Euro auf insgesamt 1,097 Milliarden Euro. Die Einnahmeausfälle konnten 2020 und werden voraussichtlich auch 2021, durch die von Bund und Land zur Verfügung gestellten finanziellen Mittel im Rahmen des Corona-Rettungsschirms aufgefangen werden. Für die kommenden Jahre rechnet der VRR allerdings mit weiteren finanziellen Einbußen als Folge der Pandemie. „Wir begrüßen, dass sich Bund und Land für eine Fortführung des ÖPNV-Rettungsschirms ausgesprochen haben, gehen aber davon aus, dass es noch mehrere Jahre dauern wird, bis sich die Nahverkehrsbranche vollständig erholt hat“, sagt José Luis Castrillo, VRR-Vorstand.

Finanzierungslücke im ÖPNV steigt

Im VRR zeichnet sich ab, dass die Einnahmen, die die Verkehrsunternehmen benötigen, um ihre Aufwandssteigerungen zu decken, nicht mehr ausreichen. Nach Ansicht des VRR werden ihre Aufwände in den kommenden Jahren eher zu- als abnehmen. Damit im VRR auch weiterhin ein attraktiver Nahverkehr mit einem vollen Verkehrsangebot aufrechterhalten werden kann, werden weitere Finanzmittel benötigt. „Die Tarifeinnahmen stellen weiterhin eine wesentliche Finanzierungssäule der Branche dar. In der aktuellen Situation und mit Blick auf das Jahr 2022 und darüber hinaus, leistet auch die Nutzerfinanzierung ihren Beitrag für die Ertragslage der Unternehmen. Insofern sehen wir durch die moderate Preisfortschreibung mit einem gemittelten Erhöhungsmaß von durchschnittlich 1,7 Prozent alle Belange berücksichtigt“, so Castrillo.

Trotz einer intensiven Kundenbindung und -rückgewinnung und der angestrebten Tarifmaßnahme bleibt für das Jahr 2022 eine erhebliche Finanzierungslücke bestehen. „Insgesamt erwarten wir aufgrund von Corona-Nachwirkungen ein Minus zwischen -180 Millionen bis -250 Millionen Euro“, sagt Castrillo. „Aus unserer Sicht können Aufwandssteigerungen nicht mehr in dem Umfang durch die Nutzer refinanziert werden, wie bisher. Deshalb ist es wichtig, dass der zusätzliche Finanzierungsbedarf ausgeglichen wird, um ein zukunftsfähiges Nahverkehrsangebot im VRR zu sichern, das klima- und umweltfreundlich ist. Unsere Partner Kommunen, Kreise, Land und Bund müssen gemeinsam die Finanzierung des ÖPNV nachhaltig ausbauen.“

Tarif 2022

Mit den zum 1. Januar 2022 beschlossenen Maßnahmen führt der VRR die Tarifstrategie der Vorjahre fort und setzt ein ausgewogenes Paket aus allgemeinen Preismaßnahmen und tarifstrukturellen Einzelmaßnahmen um.

Differenzierte Preisanpassungen

Die Ticketpreise werden für 2022 differenziert angepasst. Im Rahmen des linearen Erhöhungsmaßes werden alle regulären Einzelkunden-Abonnements (z. B. Ticket1000/2000), das SozialTicket sowie die Jobtickets (FirmenTicket, 100/100-Modell) leicht unterdurchschnittlich erhöht. Im sogenannten Bartarif steigt der Preis für das EinzelTicket für Erwachsene zum ersten Mal seit drei Jahren um jeweils 10 Cent in den einzelnen Preisstufen.

Die Preise für das BärenTicket, das Semesterticket und den Schulträgeranteil für das SchokoTicket werden proportional in Höhe des allgemeinen Erhöhungsmaßes von 1,7 Prozent angepasst. EinzelTickets für Kinder werden nicht erhöht und kosten auch im kommenden Jahr 1,70 Euro. Die Preise für SchokoTickets für das erste und das zweite Kind, sowie der Eigenanteil für freifahrtberechtigte Schüler*innen bleiben ebenfalls gleich. Auch für die On-Demand-Verkehre ist keine Preismaßnahme vorgesehen.

Strukturelle Tarifentwicklung mit mehr Flexibilität

Der VRR entwickelt Tarifmodelle, die die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs flexibler machen. Nicht erst seit der Corona-Pandemie, die neue Arbeitsmodelle mit Auswirkungen auf die Arbeitsplatzmobilität etablierte, schon seit einiger Zeit beobachtet der Verbund ein verändertes Konsumentenverhalten mit dem Wunsch der Nutzer*innen, Tickets variabler einsetzen zu können. Auf diese Marktentwicklung reagiert der VRR nun mit einem flexiblen Ticket Modell. Seit Anfang Juni testet der VRR bereits gemeinsam mit der Rheinbahn AG aus Düsseldorf mit „FlexTicket“ ein Tarifmodell, das zunächst Firmenkunden für eine begrenzte Zeit offeriert wird.

Im kommenden Jahr will der Verbund das FlexTicket-Modell allen Kund*innen zur Verfügung stellen. „Damit kommen wir dem Wunsch unserer Fahrgäste nach, flexiblere Ticketmodelle anzubieten. Unser Ziel ist es, das Tarifangebot, das digital verfügbar sein wird, zeitgleich zur Tarifmaßnahme umzusetzen. “, erklärt Castrillo.

Angedacht sind zwei flexible, monatlich kündbare Tarif-Modelle, die in Kombination mit einem festen Grundbetrag um 20-25 Prozent ermäßigte Preise auf EinzelTickets und FahrradTickets gewähren. Beim zweiten Modell ergibt sich durch einen höheren Grundbetrag ein Rabatt in Höhe von 30-35 Prozent. Die Fahrradmitnahme ist darin dann enthalten.

VRR-eTarif

Bereits im Jahr 2019 hat der VRR ein eTarif-Konzept entwickelt, das seit Juni 2020 im aktuellen Markttest von „nextTicket 2.0“ angewandt wird. Das Tarifmodell berechnet die Fahrten auf Basis der Luftlinienkilometer zwischen Start- und Zielhaltestelle und rechnet diese automatisiert mit dem Kunden ab. Der eTarif setzt sich zusammen aus einem Festpreis sowie einem Leistungspreis pro angefangenem Luftlinienkilometer. Der VRR ist zufrieden mit nextTicket 2.0 und entwickelt den verbundweiten elektronischen Tarif in den nächsten Jahren konzeptionell weiter.

So ist beispielsweise geplant, Abonnements zu integrieren und den VRR-eTarif im Rahmen des Fahrgastinformations- und Ticketsystems mit Check-in/Be-out-Funktion (CiBo) anzuwenden.

Gemeinsam mit dem Verkehrsministerium, den Verbünden und Tarifgemeinschaften in NRW arbeitet der VRR auch an der Umsetzung eines landesweiten elektronischen Tarifs.

Neuerungen beim SchokoTicket

Mit dem SchokoTicket bietet der VRR Schülerinnen und Schülern unter 25 Jahren ein besonders rabattiertes Nahverkehrsticket an.

Im vergangenen Jahr ist die maximale Höhe des Eigenanteils in der Schülerfahrkostenverordnung NRW neu festgelegt worden. Zum Schuljahresbeginn 2021/2022 erhöht sich daher der Eigenanteil für Familien, die einen Anspruch auf die Fahrtkostenübernahme durch den Schulträger haben, auf 14 Euro für das erste und 7 Euro für das zweite Kind. Für alle weiteren Kinder entfällt ein Eigenanteil.

Ab dem kommenden Schuljahr gibt es auch für Familien, deren Kinder keinen Anspruch auf Fahrtkostenübernahme durch den Schulträger haben, Ermäßigungen auf das SchokoTicket. Künftig erhalten Familien einen Geschwisterrabatt in Höhe von 50 Prozent auf den dritten aktiven SchokoTicket-Vertrag. Ab dem vierten aktiven SchokoTicket-Vertrag ist es kostenlos.

Das Verkehrsministerium unterstützt die landesweite Vermarktung der Aktion. Verkehrsminister Hendrik Wüst: „Eine tolle Aktion, die Abo-Kundinnen und -Kunden für ihre Geduld und Flexibilität während der Corona-Pandemie mit einer Ferien-Flatrate zu belohnen! Viele Bus- und Bahnfahrerinnen und -fahrer haben während der Pandemie ihr Ticket weniger genutzt und haben dem Abo trotzdem die Treue gehalten. So haben sie ganz bewusst die hohe gesellschaftliche Bedeutung eines sicheren und zuverlässigen Nahverkehrs unterstützt. Mit der Ferien-Aktion sagen wir mit den Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen den treuen Bus- und Bahnkundinnen und -kunden Danke!“

Kostenfreie Mitnahme von Personen und Fahrrädern in ganz NRW möglich

Zur Aktion werden neben der NRW-weiten Gültigkeit auch die Mitnahmeregelungen angepasst:

Pro Ticket dürfen inklusive Ticketinhaber zwei Personen (Erwachsener oder Kind) und bis zu drei Kinder oder zwei Personen (Erwachsener oder Kind) und bis zu zwei Fahrräder fahren. Zeitliche Beschränkungen, etwa bei 9-Uhr-Abos, werden im Rahmen der Aktion aufgehoben. Von der Erweiterung der Geltungsbereiche auf ganz NRW profitieren auch Kund*innen, die erst im Aktionszeitraum ein neues Abonnement abschließen.

Alle Informationen zur Abo-Aktion finden Sie unter www.mobil.nrw/sommer.

Die NE5, NE7, NE31 bis NE34 sowie NE U35 und NE 306 fahren wieder in den Nächten auf Samstag, Sonntag und vor Feiertagen. Ab Herne Bf startet der NachtExpress um 0.30 Uhr. Ab Wanne-Eickel Hbf beginnen die Fahrten um 0.56 Uhr. Die einzelnen Verbindungen sind über die HCR-App und die Fahrplanauskunft udigital und aktuell abrufbar.

Für die unabhängige epidemiologische Studie hat die Research Organisation der Berliner Charité seit Februar 2021 über fünf Wochen lang insgesamt 681 freiwillige Teilnehmerinnen und Teilnehmer im Alter von 16 bis 65 Jahren im Gebiet des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV) begleitet. Zielsetzung dieser Untersuchung war, die Infektionsgefahr von Fahrgästen nicht unter Laborbedingungen oder auf Grundlage statistischer Berechnungen abzuschätzen, sondern im Rahmen der alltäglichen Fahrt zur Arbeit, Ausbildung oder Schule zu ermitteln. Ein solcher Ansatz ist im Rahmen von Covid-Untersuchungen im Mobilitätssektor bislang einzigartig. „Die Studie der Charité liefert für Millionen von Fahrgästen in Deutschland erstmals belastbare wissenschaftliche Erkenntnisse zum tatsächlichen Infektionsrisiko bei der Nutzung von Bussen und Bahnen. Die Ergebnisse sind eine gute Nachricht für die Stammkunden im ÖPNV, aber auch für die vielen Fahrgäste, die in den letzten Monaten aufgrund eines Unbehagens auf die Nutzung von Bus und Bahn verzichtet haben“, so Dr. Maike Schaefer als Vorsitzende der Verkehrsministerkonferenz (VMK) und Senatorin für Mobilität der Freien Hansestadt Bremen. „Ich möchte aber auch deutlich darauf hinweisen, dass die Ergebnisse der Studie gewisse Rahmenbedingungen hatten, die weiter gewährleistet sein müssen: Abstand halten, Maske tragen, Durchlüften und natürlich trägt auch die geringere Auslastung dank Homeoffice dazu bei, dass der ÖPNV weiter zuverlässig funktioniert.“

Wissenschaftliche Klarheit für die Fahrgäste

Ende vergangenen Jahres hatten die Bundesländer gemeinsam mit dem VDV entschieden, diese Studie bei der CRO zu beauftragen, um damit eine Lücke bei den vorhandenen wissenschaftlichen Untersuchungen in diesem Bereich zu schließen. An der Finanzierung beteiligen sich die Länder Baden-Württemberg, Bayern, Berlin, Brandenburg, Bremen, Hamburg, Hessen, Niedersachsen, Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz und das Saarland. Die Federführung liegt beim Land Baden-Württemberg.
Die Bedeutung dieser Untersuchung unterstrich der baden-württembergische Verkehrsminister Winfried Hermann: „Wir haben nun wissenschaftliche Klarheit für die Fahrgäste, dass die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel im Verhältnis zu anderen Verkehrsmitteln nicht mit einem erhöhten Ansteckungsrisiko verbunden ist. Diese diffuse Sorge hat dazu beigetragen, dass die Fahrgastzahlen teilweise deutlich eingebrochen sind und mittlerweile sogar Stammkunden ihre Abos kündigen. Die Studienergebnisse sorgen dafür, dass die Menschen wieder mit einem besseren Gefühl und auf einer gesicherten Faktengrundlage in Bus und Bahn einsteigen können. Die Ergebnisse der Studie belegen, dass die Einhaltung der Hygieneregeln, häufige Reinigung und Lüftung der Fahrzeuge einerseits sowie Abstand halten und Maske tragen andererseits wirkungsvolle Mittel zum Infektionsschutz sind.“
Die Charité Research Organisation ist ein weltweit führender Anbieter unabhängiger Studien, der fachliche Expertise und langjährige Studienerfahrung kombiniert. Die CRO hat nach einem positiven Votum der Ethikkommission der Berliner Ärztekammer im Rahmen dieser Studie untersucht, ob bei regelmäßiger Nutzung von Bussen und Bahnen (ÖPNV), in denen seit vergangenem Jahr Abstandsregeln und Maskenpflicht gelten, im Vergleich zu Verkehrsträgern des Individualverkehrs ein erhöhtes Risiko einer SARS-CoV-2-Infektion festzustellen ist. Für die Studie wurden 681 freiwillige Teilnehmerinnen und Teilnehmer nach dem Zufallsprinzip ausgewählt und annähernd gleich auf die beiden Gruppen ÖPNV und Individualverkehr aufgeteilt. Alle Probanden sind zu Beginn und am Ende der Studie durch PCR-Testung (akute Infektion) oder Antikörpertestung (überstandene Infektion) medizinisch untersucht worden. Während des Studienzeitraums führten die Probanden ein digitales Tagebuch, über das zusätzlich zum konkreten Mobilitätsverhalten auch Kontakte, Erkältungssymptome oder die Einhaltung von Hygieneregeln im ÖPNV festgehalten wurden.
Die CRO hat dabei keinen Unterschied im Hinblick auf ein mögliches erhöhtes Infektionsrisiko bei der Nutzung des ÖPNV im Vergleich mit dem Individualverkehr festgestellt. Die regelmäßige Nutzung von Bussen und Bahnen führte laut der Studie nicht zu einer höheren Ansteckungsgefahr. Auch im Vergleich verschiedener Verkehrsmittel des ÖPNV wurden keine Unterschiede festgestellt. Die zum Zeitpunkt der Untersuchung gültigen Schutzmaßnahmen, also die FFP2-Maskenpflicht, ausreichende Abstände und gute Durchlüftung der Fahrzeuge im ÖPNV waren auf Basis der Studienergebnisse wirksam.

RMV repräsentativ für die bundesweite Nahverkehrsnutzung

Als Untersuchungsgebiet ist der Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) ausgewählt worden. Im RMV leben rund 5 Millionen Menschen in Großstädten, Ballungsräumen und ländlicheren Gebieten. Werktäglich sind etwa 2,5 Millionen Fahrgäste mit Bussen und Bahnen unterwegs. Die durchschnittliche Reiseweite pro Tag beträgt 11 Kilometer. Damit ist der RMV repräsentativ für eine Nahverkehrsnutzung, wie sie täglich in Deutschland stattfindet. Prof. Knut Ringat, Sprecher der Geschäftsführung des RMV und Vizepräsident des VDV, unterstreicht die Bedeutung der Untersuchung für die Branche: „Die Nutzung von Bus und Bahn ist so sicher wie die Fahrt mit dem eigenen Auto, das belegen die Ergebnisse der Charité-Studie eindeutig. Für die ÖPNV-Branche ist damit klar, dass sie schon in den ersten Tagen der Pandemie den richtigen Weg eingeschlagen hat, um die Fahrgäste zu schützen. Zusätzliche Hygienemaßnahmen, Maskenverteilaktionen und –Kontrollen, ein volles Fahrtenangebot auch bei weniger Fahrgästen und neue Angebote, die der deutlich stärkeren Nutzung der digitalen Vertriebskanäle Rechnung tragen – das sind nur ein paar von vielen, vielen Beispielen, wie Aufgabenträger und Verkehrsunternehmen sich selbst übertroffen haben, um ihren Kundinnen und Kunden in unsicheren Zeiten eine sichere Fahrt im ÖPNV zu bieten.“
Bereits seit dem Frühjahr 2020 gilt für den ÖPNV eine Maskenpflicht, die im Verlauf der Pandemie weiter verschärft worden ist. Die Verkehrsunternehmen selbst haben darüber hinaus enorme Anstrengungen unternommen, um durch eine Angebotsausweitungen für mehr Abstand in den Fahrzeugen, regelmäßiges Lüften sowie zusätzliche Hygienemaßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit beigetragen. Die Auswirkungen der Coronakrise haben den öffentlichen Nahverkehr in Deutschland besonders hart getroffen: Der mehrfache Lockdown mit Ausgansbeschränkungen, Kontaktvermeidungen sowie der seit Pandemiebeginn anhaltende Trend zum Homeoffice und auch die bundesweit vielfach nach wie vor geltende Kurzarbeit haben die Fahrgastzahlen massiv einbrechen lassen und zu Einnahmenverlusten in Milliardenhöhe geführt. Die Untersuchung der Charité ist daher auch nach Einschätzung von VDV-Hauptgeschäftsführer Oliver Wolff ein wichtiger Baustein zur Rückgewinnung der Fahrgäste: „Unsere Branche sichert gerade in Zeiten von Pandemie und Lockdown die Mobilität von Millionen Menschen in systemrelevanten Berufen. Trotzdem fehlen unseren Unternehmen natürlich aufgrund der pandemiebedingten Einschränkungen des täglichen Lebens viele Kundinnen und Kunden. Die dadurch entstehenden Einnahmenverluste sind immens, sodass wir alles tun werden, um möglichst schnell möglichst viele Fahrgäste zurückzugewinnen. Neben der politischen Unterstützung, etwa in Form eines Rettungsschirms, brauchen wir dafür auch solche Studienergebnisse ein wichtiger Baustein, um Vertrauen und damit Kundinnen und Kunden zurückzugewinnen.“

Gemeinschaftskampagne #BesserWeiter setzt Engagement fort

Um diese Studienergebnisse nun in den kommenden Wochen und Monaten in aller Breite in der Bevölkerung zu kommunizieren soll u. a. auch die von Bund, Ländern, kommunalen Spitzenverbänden und den öffentlichen Verkehrsunternehmen getragene bundesweite #BesserWeiter-Kampagne genutzt werden. Weitere Infos, auch zur Charité-Studie, finden Sie unter www.besserweiter.de.

Die einzelnen Fahrten sind auch in der HCR-App und über die elektronischen Fahrplanauskunft abrufbar. Für Fragen zum Tarif, zu Linien oder Fahrzeiten ist das ServiceTelefon unter der Nummer 0180 6/50 40 30 (0,20 €/Anruf aus dem deutschen Festnetz; mobil max. 0,60 €/Anruf) rund um die Uhr erreichbar.

Gemäß dem am 22. April 2021 unterzeichneten Änderungen des Infektionsschutzgesetzes müssen Fahrgäste aller Verkehrsunternehmen ab dem 24. April 2021, Betriebsbeginn, in Bussen, Bahnen und Bahnhöfen sowie an Haltestellen und Bahnsteigen eine FFP2- oder eine Maske vergleichbaren Standards (KN95/N95-Maske) tragen; eine medizinische Maske ist ausdrücklich nicht mehr erlaubt.

In Zusammenarbeit mit den Partnerunternehmen der Kooperation Mittleres Ruhrgebiet beschaffte die HCR in den letzten Wochen die individuell gefertigten Scheiben. Der Einbau erfolgte schrittweise nach Fahrzeugtyp in den vergangenen Wochen.

Zur Reduzierung von Kontakten empfiehlt sich auch weiterhin der Kauf von elektronischen Tickets über die App HandyTicket Deutschland.

Das heimische Nahverkehrsunternehmen hat vor den erneuten Schulschließungen umfangreiche Fahrgastzählungen durchgeführt und steht im ständigen Austausch mit den Schulen. Die Fahrzeiten sind in der HCR-App oder auf www.hcr-herne.de zu finden. Der Regelfahrplan bleibt unverändert.

Folgende Linien sind noch mit Einschränkungen unterwegs.

• 303 Die (H) Walter-Bälz-Straße und (H) Am Westbach entfallen. Statt der (H) Regenkamp bedient der 303er die (H) Gräffstraße auf dem Westring. Die (H) Hölkeskampring wird Richtung Wanne zur gleichnamigen (H) des NachtExpress verlegt. In Richtung Herne Bf entfällt dieser Halt.

• 321 Die (H) Dorfstraße und (H) Am Katzenbuckel können nicht bedient werden.

• 323 Die (H) Im Erlenkamp, (H) Danziger Straße und (H) Knappenstraße werden nicht angefahren. Statt der (H) Königsberger Straße steuert der 323er ersatzweise die (H) Haverkamp Ost der Linie 384 an.
• 329 Die (H) Humboldtstraße und (H) Tiefenbruchstraße entfallen. Für die (H) Auf der Wilbe wird eine Ersatzhaltestelle nahe der Einmündung Auf der Wilbe/Edmund-Weber-Straße eingerichtet.

Weitere Informationen und Sonderfahrpläne sind unter www.hcr-herne.de abrufbar. Die Linien sind bis zu diesem Zeitpunkt dahin wie folgt unterwegs:

• 311 Zechenring - Herne Bf - Sodingen - Realschule Sodingen (ohne Teutoburgia) - Castrop Münsterplatz und zurück
• Sa: 15-Minuten-Takt, So: 20-Minuten-Takt, Mo: 10-Minuten-Takt

• 312 Im Dannekamp - Wanne-Eickel Hbf - Herne Bf – Südpool (Takt laut Fahrplan)
  • in beiden Fahrtrichtungen entfallen die (H) Sternstraße und (H) Künstlerzeche sowie die (H) Marienhospital/Jean-Vogel-Straße, (H) Altenhöfener Straße und (H) Jahnstraße
  • die (H) Südpool wird zur gleichnamigen (H) der Linie 367 verlegt
  • In Fahrtrichtung Wanne wird zusätzlich die (H) Marienhospital/Altenhöfener Straße bedient

• 323 Wanne-Eickel Hbf - Herne Bf - Siedlung Constantin und zurück (Takt laut Fahrplan)
• In Fahrtrichtung Siedlung Constantin entfallen die (H) Dorastraße und (H) Tierpark Gysenberg
• 324 Herne Bf - Gysenberghalle und zurück (8.00 - 20.30 Uhr, Takt laut Fahrplan)
• In Fahrtrichtung Herne Bf entfällt die (H) Auf dem Stennert. An der (H) Gysenberghalle erfolgt die Abfahrt in Richtung Herne Bf von der gegenüberliegen (H).
• 328 Wanne-Eickel Hbf – Mondpalast – Unser-Fritz (Takt laut Fahrplan)
• 341 Castrop Münsterplatz – Schwerin (Takt laut Fahrplan)
• 347 Castrop Münsterplatz – Rauxel Castrop Ev. Krankenhaus und zurück (Takt laut Fahrplan)
• 361 Castrop Münsterplatz – Weimarer Straße und zurück (Takt laut Fahrplan)
• 362 Wanne-Eickel Hbf - Herne Bf - Siedlung Pantringshof und zurück
• Sa: 15-Minuten-Takt, So: 30-Minuten-Takt, Mo: 10-Minuten-Takt

Stand: 12.2.21, 19 Uhr

In der Auskunft können die Fahrgäste gezielt nach Verbindungen mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu einem bestimmten Impfzentrum wie beispielsweise dem „Impfzentrum Herne“ oder dem „Impfzentrum Kreis Recklinghausen“ suchen. Mit der allgemeinen Eingabe „Impfzentrum“ ist es außerdem möglich, sich eine Liste mit allen Impfzentren anzeigen zu lassen. In der Auskunft werden der Standort, umliegende Haltestellen und der Fußweg bis zum jeweiligen Impfzentrum angezeigt.

Eine weitere und in Pandemiezeiten wichtige Neuerung in der HCR-App ist die Bereitstellung von Auslastungsinformation in Zügen des Nahverkehrs.

Damit erhalten Fahrgäste die Möglichkeit, ihr Reiseverhalten auf die Auslastung bestimmter Fahrten abzustimmen. Hierdurch können gezielt vollere Verkehrsmittel vermieden werden. Zunächst wird diese Auslastungsinformation vorerst nur für die Linien des Rhein-Ruhr-Express (RRX) bereitgestellt. Perspektivisch wird das System auf alle SPNV-Linien im VRR ausgeweitet. Fahrgäste können dann landesweit ihre Fahrt noch komfortabler planen und - wenn gewünscht - auf Fahrten mit geringerer Auslastungsprognose ausweichen.

Der VRR wird in Abstimmung mit dem Verkehrsministerium NRW und den Partnern im Land die Vernetzung und die gemeinsame Fortentwicklung der Auslastungsprognose landesweit einheitlich im Sinne der Fahrgäste gestalten und eine Integration in alle technischen Systeme ermöglichen.

So kann sich jeder Fahrgast selbst und andere Mitfahrende wirksamer vor einer Infektion schützen und einen wichtigen Beitrag gegen die Verbreitung besonders ansteckender Mutationen des Coronavirus leisten.

Auf die Maskentragepflicht selbst wird bereits seit ihrem Beginn im letzten Jahr hingewiesen. Die Maskentragepflicht gilt in Bus und Bahn, an Haltestellen und in den KundenCentern..

Die einzelnen Fahrtzeiten stehen in der HCR-App und in unserer Fahrplanauskunft zum Abruf zur Verfügung.

„Wir wissen es zu schätzen, dass uns über die vergangenen Monate unsere Kund*innen die Treue gehalten haben. Dass wir in den vergangenen Monaten sogar neue hinzugewonnen haben, stimmt uns sehr positiv. Für dieses Vertrauen möchten wir uns bei unseren Fahrgästen bedanken, indem wir unseren Tarif flexibel den sich ändernden Lebensumständen anpassen. Wir arbeiten in enger Abstimmung mit unseren politischen Gremien aktuell an einfachen Tarifen, die das Thema „neue Arbeitsmodelle“ aufgreifen und praxisnah darstellen. Natürlich beobachten wir kontinuierlich die gesellschaftlichen Rahmenbedingungen und das Kundenverhalten und entwickeln den VRR-Tarif entsprechend weiter. Einen Anfang machen wir im kommenden Jahr mit verschiedenen tariflichen Aktionen“, sagt VRR-Vorstand José Luis Castrillo.

Kundenaktionen für Abonnenten

Pandemiebedingt konnte der Verbund einige tarifliche Aktionen in diesem Jahr leider nicht umsetzen, sodass sich der VRR entschieden hat, diese ins Jahr 2021 zu übertragen. So können Fahrgäste, die ein Ticket2000 oder ein BärenTicket besitzen, innerhalb eines noch festzulegenden Aktionszeitraums unter der Woche schon vor 19 Uhr eine weitere Person im Geltungsbereich ihres Tickets mitnehmen. Die Mitnahme ist dann montags bis freitags ganztägig möglich.

Fahrradmitnahme

Für Kund*innen, die ihr Fahrrad mit in Bus und Bahn nehmen möchten, gibt es ab Januar 2021 mit einem FahrradTicket VRR eine neue attraktive Verbundalternative zum FahrradTagesTicket NRW. Statt eines ZusatzTickets für 3,60 Euro pro Fahrt kann das Fahrrad dann für den gleichen Preis 24 Stunden verbundweit mitgenommen werden – und zwar beliebig oft. Das FahrradTicket ersetzt das bisherige ZusatzTicket für das Fahrrad, das bisher pro Fahrt zu lösen war. Das ZusatzTicket wird dann nur noch für die Geltungsraumerweiterung und die 1.-Klasse-Nutzung benötigt.

Insofern können auch ZusatzTickets, die vor dem 1. Januar 2021 gekauft wurden, mit Beginn des neuen Jahres nicht mehr für die Fahrradmitnahme verwendet werden. Der VRR bietet allerdings einen dreimonatigen Kulanzzeitraum an, in dem das bisherige ZusatzTicket für die Fahrradmitnahme genutzt werden darf. Die Tickets werden von den Verkehrsunternehmen aber auch umgetauscht oder erstattet.

Einfach weiterfahren in NRW

Mit dem EinfachWeiterTicket NRW können Fahrgäste ihr AboTicket für Fahrten über die Grenzen des Verbundraumes in den Verkehrsverbund Rhein-Sieg in Richtung Köln oder den Aachener Verkehrsverbund erweitern. Ab dem 01.01.2021 ist dies auch für Fahrten in den westfälischen Raum im Rahmen des Westfalen Tarifs möglich. Zum neuen Jahr wird dann ein pauschales EinfachWeiterTicket NRW (EWT NRW) zum Preis von 6,80 Euro in ganz NRW einschließlich Westfalen als Ergänzung zur Zeitkarte eingeführt. Das bestehende AnschlussTicket NRW wird zum 1. Januar 2021 eingestellt.

Abonnementbedingungen

Bereits Mitte des Jahres 2020 wurden in den VRR-Gremien neue Abonnementbedingungen beschlossen. Abotickts können jederzeit zum 15. eines Monats zum Monatsende gekündigt werden. Neu ist, dass bei einer Kündigung in den ersten zwölf Monaten eine Gebühr von einmalig 20,00 Euro erhoben wird, unabhängig von der Nutzungsdauer in diesem Zeitraum. Ab dem zweiten Vertragsjahr gelten die bestehenden monatlichen Kündigungsregelungen. Dann ist eine Kündigung des Abos jederzeit zum 15. eines Monats zum Monatsende ohne weitere Kosten möglich. Bei Abschluss eines Abos noch bis zum 31. Dezember 2020 entfällt bei einer Kündigung in den ersten zwölf Monaten die Gebühr von 20,00 Euro.

Tickets aus dem Jahr 2020 gültig bis Ende März 2021

Mit Ablauf der Mehrwertsteuerabsenkung zum 31. Dezember 2020 tritt der alte, vor dem 1. Juli 2020 gültige Steuersatz, wieder in Kraft. Entsprechend werden ab Jahresbeginn mit Wirkung zum 1. Januar 2021 die Preise in den Preisstufen Kurzstrecke bis Preisstufe C und die verbundweit gültigen Tickets der Preisstufe D (BärenTicket, SchokoTicket, Semesterticket, VorkursTicket und das YoungTicketPLUS) wieder auf den Stand vor dem 1. August 2020 zurückgesetzt. Das gilt ebenso für die Preise der 4erTickets und 10erTickets.

4erTickets und 10erTicket, 24-/48-StundenTickets und ZusatzTickets werden zu den aktuell geltenden Preisen noch bis zum 31. Dezember 2020, 24.00 Uhr, verkauft. Sie sind dann noch bis zum 31. März 2021 gültig und können für Fahrten mit Bus und Bahn im jeweiligen Geltungsbereich genutzt werden.

Zudem können Nahverkehrskunden diese alten und nicht genutzten Tickets bis zum 31. Juli 2023 in allen KundenCentern und bei einigen Vertriebspartnern gegen Tickets mit dem neuen Preisstand eintauschen. Sie zahlen lediglich die Differenz zwischen altem und neuem Preis. Dabei wird der Differenzbetrag bei Umtausch kaufmännisch auf einen vollen 5-Cent-Betrag gerundet. Ein Bearbeitungsentgelt entfällt.

Reguläre Monatskarten für Dezember 2020 sowie dazugehörige Aufpreise, beispielsweise für die 1. Klasse, gelten bis zum Betriebsschluss des 4. Januar 2021. Monatskarten für Januar 2021 inklusive der Aufpreise werden nur noch zum neuen Preisstand vom 1. Januar 2021 ausgegeben.

Die unterschiedlichen Anfangszeiten ermöglichen der HCR - beim Einsatz der gleichen Anzahl von Fahrzeugen - die Zusatzfahrten mit einem zeitlichen Versatz erneut anzubieten. Der reguläre Linienverkehr wird auch künftig durch 17 Einsatzwagen auf den Linien 311, 312, 321, 324, 329, 333, 351, 362 und 391 entlastet. Es wurden auch Fahrten eingerichtet, die die Fahrplantakte der regulären Linien halbieren, so dass sich neue Fahrtmöglichkeiten ergeben. Die einzelnen Fahrtzeiten stehen in der HCR-App und auf www.hcr-herne.de zum Abruf zur Verfügung. Für Nachfragen sind auch die HCR-Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in den KundenCentern sowie unter der Schlauen Nummer 0 180 6/50 40 30 (0,20 €/Anruf, mobil max. 0,60 €/Anruf) erreichbar.

Bei den umfangreichen Vorarbeiten waren nicht alle Kundenströme vorhersehbar. Die HCR wird den weiteren Bedarf täglich analysieren und zielgerichtet anpassen. Das heimische Nahverkehrsunternehmen nimmt Hinweise und Kundenresonanzen auch unter kundendialog@hcr-herne.de entgegen.

Ab kommenden Wochenende (Nacht vom 6. auf 7. November 2020) werden die Linien NE31 bis NE34 vorerst nicht mehr verkehren. Die HCR-Nachbarunternehmen BOGESTRA und Vestische stellen ihr NachtExpress-Anngebot ebenfalls bis auf Weiteres ein. Das übrige Linienangebot steht uneingeschränkt zur Verfügung.

HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger: „Durch die schrittweise Öffnung des Vordereinstiegs erhöhen wir sukzessive wieder die Platzkapazitäten in unseren Fahrzeugen auf das Normalmaß. Bei wieder steigenden Fahrgastzahlen möchten wir mit dieser ersten Umrüstung erneut um das Vertrauen in unsere Service- und Beförderungsqualität werben.“

Für alle Fahrgäste ist auch weiterhin der Ein- und Ausstieg an den anderen Türen möglich. Die HCR verzichtet auf einen kontrollierten Vordereinstieg. Der Verkauf von Fahrscheinen erfolgt auf rund 30% der Busflotte. Um nicht vergeblich auf ein umgerüstetes Fahrzeug zu warten, empfiehlt die HCR weiterhin den Ticketerwerb vor Fahrtantritt. Neben dem Kauf von elektronischen Tickets über die App HandyTicket Deutschland sind Fahrscheine über die HCR-KundenCenter, Vorverkaufsstellen und Ticketautomaten erhältlich. Das Tragen einer Mund-Nase-Bedeckung gilt unverändert in allen Bussen, an Haltestellen und im KundenCenter.

In der jüngeren Vergangenheit sammelte die HCR bereits die ersten Erfahrungen mit Elektrofahrzeugen. Dienstfahrzeuge der Werkstatt, des Streckendienstes oder auch der Verkehrsmeister sind bereits mit elektrischem Antrieb ausgestattet. Mit der kontinuierlichen Beschaffungsstrategie von modernen Dieselfahrzeugen – mehr als die Hälfte des Fuhrparks ist mit umweltfreundlicher EURO-6-Technologie ausgestattet – trägt das Verkehrsunternehmen nicht erst seit heute zur stetigen Verbesserung der Luftqualität in Herne, Castrop-Rauxel und Umgebung bei. Vier weitere, neue Busse mit Mild-Hybrid-Technologie werden die Flotte bis Ende diesen Jahres bereichern.

Die beiden neuen E-Fahrzeuge stammen von einem der weltweit größten Batterie- und Elektrobusproduzenten - BYD Auto. Ebenso wie 20 weitere Elektrobusse, die in Kürze bei der BOGESTRA in Bochum und Gelsenkirchen auf Strecke gehen. Nach einer einheitlichen Leistungsbeschreibung übernehmen BOGESTRA und HCR innerhalb der sieben Partner umfassenden Kooperation östliches Ruhrgebiet gemeinsam das Testen von Elektrobussen für die Kooperation. Alle Busse verfügen über die gleiche Kapazität wie die bereits eingesetzten Linienfahrzeuge gleicher Bauart. Komfortmerkmale wie Klapprampen, Videoschutz und Klimaanlagen gehören wie bei der restlichen Flotte zur Standardeinrichtung. An Bord der E-Busse sind aber auch USB-Ladeanschlüsse und kostenfreies WLAN nutzbar.

Die E-Busse sind rein elektrisch unterwegs und werden nachts im Depot mit Ökostrom aufgeladen. Die dazugehörige Ladeinfrastruktur auf dem HCR-Betriebshof wird in den nächsten Wochen ebenfalls installiert. Gemeinsam mit den Stadtwerken Herne prüft die HCR die Errichtung einer Photovoltaikanlage, um eigenständig die umweltfreundlichen Stromkapazitäten produzieren zu lassen.

Sukzessive Schulungen der Fahrdienstbeschäftigten sowie Werkstattmitarbeiter*innen erfolgen ab sofort und dauern einige Wochen an. Insgesamt werden zunächst zehn Mitarbeiter als Multiplikatoren geschult, um dann das gewonnene Praxiswissen an mehr als 200 Fahrer*innen sowie Werkstattmitarbeiter*innen zu vermitteln.

Hernes Oberbürgermeister und HCR-Aufsichtsratsvorsitzender Dr. Frank Dudda stellt mit Blick auf die Klimabilanz klar: „Mit den ersten beiden Elektrobussen führen wir in Herne den konsequenten Weg in Richtung klimafreundliche Mobilität fort. Die HCR verfügt schon heute über eine der saubersten Busflotten der Region und wird auf die Frage nach modernen Antriebstechnologien auch künftig zeitgemäß antworten.“

HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger zum Einsatz der Busse: „Die Inbetriebnahme wird voraussichtlich nach den Herbstferien Ende Oktober 2020 erfolgen. Vornehmlich soll der Einsatz zunächst auf den Linien 321, 324, 328 und 329 erfolgen sowie vereinzelt auch auf anderen Linien im gesamten Stadt- und Betriebsgebiet. Die Kapazität der 348 kWh umfassenden BYD LiFePo Batterie (LiFeP0: Lithium-Eisen-Phosphat) ermöglicht einen Einsatz auf einer Strecke von rund 200 Kilometern.“

Die Kosten für die reine Beschaffung der beiden Busse liegen bei rund 900 Tausend Euro netto, die Investition in die Infrastruktur inklusive eines Carports beträgt rund 300 Tausend Euro. Beschafft werden können die Fahrzeuge dank der Förderung des Landes NRW. Gefördert werden 60 Prozent der Mehrkosten eines Elektrobusses gegenüber einem Fahrzeug mit konventionellem Antrieb sowie 90 Prozent der Ladeinfrastrukturkosten.

Oberbürgermeister Dr. Frank Dudda freut sich über einen weiteren Baustein zur digitalen Zukunft der Stadt Herne:“ Die Stadt Herne verfolgt mit der Strategie „Herne 2025 – urban.digital.international“ das Ziel, den Strukturwandel pro aktiv zu gestalten. Herne ist eine schnelle digitale Stadt, die über modernste IT-Infrastruktur verfügt. Die Bürgerinnen und Bürger unserer Stadt sollen von neuen digitalen Angeboten profitieren. Das neue WLAN-Angebot der HCR ist nicht zuletzt Beleg für den kontinuierlichen Ausbau der digitalen Strukturen in Herne.

Neben der freien Nutzung des WLAN-Netzes sieht HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger weitere Vorteile in dem neuen Angebot: „Mit diesem zeitgemäßen Service erhöhen wir nicht nur die Aufenthaltsqualität in unseren Bussen. Wir werden auch Kundeninformationen schneller in unsere Fahrzeuge senden können – beispielsweise mit kurzfristigen Verkehrshinweisen über die Startseite im WLAN oder auch perspektivisch über unsere Monitore im Fahrzeuginnenraum. Eine anonymisierte Datenanalyse soll uns als weitere Grundlage für die Verkehrsplanung dienen.“

Das einmalige Investment für das heimische Nahverkehrsunternehmen beträgt rund 65 Tausend Euro, zuzüglich der monatlich anfallenden Netzentgelte. Nach den ersten Erfahrungen und Kundenresonanzen plant die HCR eine weitere Ausdehnung des WLAN auf die Solofahrzeuge der 69 Busse umfassenden Flotte.

Mehr als 98% der chauffierten Personen bedeckten Mund und Nase ordnungsgemäß. 20 Personen kamen der Maskenpflicht nicht vollständig nach. Nach Erlass des Landes NRW verhängten die Mitarbeiter jeweils Ordnungsgelder in Höhe von 150 Euro.

Die beteiligten Prüfer zogen ein positives Fazit dieser Aktion und erhielten zahlreiche positive Resonanzen von Fahrgästen. Weitere Aktionen im gesamten HCR-Betriebsgebiet sind in den nächsten Tagen geplant.

Im Laufe der letzten Wochen beobachten die Verkehrsunternehmen, dass die Disziplin zum Tragen einer Mund-Nasen-Bedeckung bei einigen Fahrgästen nachlässt. Auch die Zahl der Maskenverweigerer nimmt zu. „Wir setzen seit Einführung der Maskenpflicht erfolgreich auf Information und Aufklärung unserer Fahrgäste. Bei den Kundinnen und Kunden, die ohne Maske in Bus und Bahn einsteigen oder diese nicht korrekt tragen wird das Problem in den allermeisten Fällen durch freundliche und direkte Ansprache unseres Personal oder durch die soziale Kontrolle der Kundinnen und Kunden untereinander gelöst. Dennoch gibt es auch in unseren Fahrzeugen Maskenverweigerer, die durch ihr Verhalten Mitreisende gefährden. Wenn bei diesen Fahrgästen eine deutliche Ermahnung nicht zur notwendigen Einsicht führt, dann müssen weitere Sanktionen wie der Ausschluss von der Beförderung oder als Ultima Ratio die Verhängung eines Bußgeldes durchgesetzt werden“, so Wolff.

Für die Ahndung einer Ordnungswidrigkeit verbunden mit einem zu zahlenden Bußgeld brauche es dann allerdings die Unterstützung durch Polizei oder Ordnungsamt. „Das ist eine hoheitliche staatliche Aufgabe, die nur durch die zuständigen Behörden verhängt und durchgesetzt werden darf. Wir empfehlen deshalb mit Blick auf die personellen Ressourcen bei den zuständigen Behörden, auch weiterhin zunächst vor allem auf die Einsicht der Fahrgäste zu setzen. Selbstverständlich stehen unsere Unternehmen aber auch weiterhin für gemeinsame Schwerpunktkontrollen mit Polizei und Ordnungsamt zur Verfügung, um Maskenverweigerer abzuschrecken“, so Wolff abschließend.

Ab Herne Bf startet der NachtExpress um 0.30 Uhr und 1.30 Uhr. Ab Wanne-Eickel Hbf beginnen die Fahrten um 0.56 Uhr (NE33) bzw. 1.04 Uhr (NE34). Die einzelnen Fahrzeiten sind über die HCR-App und die Fahrplanauskunft unter www.hcr-herne.de digital und aktuell abrufbar.

An den sieben Ferienwochenenden ist es möglich mit der gesamten Familie durch ganz NRW zu reisen, denn dann gilt eine erweiterte Mitnahme-Regelung.

Das Angebot gilt für die Ticketinhaberin oder den Ticketinhaber und vier weitere Personen – konkret für zwei Erwachsene und drei Kinder bis einschließlich 14 Jahren.

Diese NRW-weite Gültigkeit und gegenseitige Anerkennung von allen Abo-Tickets haben die Aufgabenträger, Verkehrsräume und -unternehmen gemeinsam initiiert, um den treuen Abo-Kunden „Danke zu sagen“, dass sie trotz der Einschränkungen der letzten Wochen durch das Corona-Virus das Vertrauen in den Nahverkehr behalten haben.

Zahlreiche regionale Ziele können in NRW für Freizeitaktivitäten, Besuche von Sehenswürdigkeiten und Outdoor-Aktivitäten, wie zum Beispiel Wandern, mit der Bahn oder dem Bus angefahren werden. Die ÖPNV-Nutzung ist dabei an den Ferienwochenenden unabhängig von dem ursprünglichen Geltungsbereich eines Abotickets in ganz NRW möglich.

Zusätzlich zur NRW-weiten Aktion startet der VRR ab dem kommenden Montag eine spezielle Aktion für Abo-Kunden, mit der sich der Verbund und die im VRR zusammengeschlossenen Verkehrsunternehmen bei ihren Stammkunden bedanken möchten.

Zum Dank werden die Abo-Tickets in der NRW-Sommerferienaktion, um einige Zusatznutzen aufgewertet. Alle VRR-Abo-Kunden und Nutzer des VRR-Sozialtickets meinTicket können in den NRW-Sommerferien 2020, montags bis freitags im Zeitraum vom 29. Juni bis 11. August 2020 ganztägig verbundweit unterwegs sein – zudem kann der Ticketinhaber auch ein Fahrrad mitnehmen.

Alle Informationen zur Sommerferien-Aktion und eine Übersicht der AboTickets finden Sie unter: www.vrr.de/urlaubzuhause

Zum Dank werden die Abo-Tickets in einer NRW-Sommerferienaktion von Samstag, 27. Juni 2020, bis Dienstag, 11. August 2020, um einige Zusatznutzen aufgewertet. Alle VRR-Abo-Kunden und Nutzer des VRR-Sozialtickets meinTicket können in den NRW-Sommerferien 2020, montags bis freitags ganztägig verbundweit unterwegs sein – zudem kann der Ticketinhaber auch ein Fahrrad mitnehmen.

Damit können die Freizeitangebote im gesamten VRR in den Ferien mit dem ÖPNV erreicht werden. Wer also sonst mit seinem Ticket nur in seiner Stadt unterwegs sein durfte, kann nun sechs Wochen lang von Montag bis Freitag den ganzen Tag durch das VRR-Gebiet fahren und kann sein Fahrrad mitnehmen. Alle weiteren ticketspezifischen Zusatznutzen für die im Abo vermerkte Preisstufe bleiben bestehen.

NRW-weite Sommerferien-Aktion an den Wochenenden

An den Wochenenden ist es zudem möglich durch ganz NRW zu reisen. Denn an den sieben Ferienwochenenden gilt die Aufwertung landesweit. Hier können alle VRR-Abo-Kunden ihr Ticket samstags und sonntags für unbegrenzte Fahrten in allen Nahverkehrsmitteln in ganz NRW nutzen – und dann sogar mit der gesamten Familie, denn dann gilt eine erweiterte Mitnahme-Regelung. Das Angebot gilt für die Ticketinhaberin oder den Ticketinhaber und vier weitere Personen – konkret für zwei Erwachsene und drei Kinder bis einschließlich 14 Jahren. Dann ist allerdings eine Fahrradmitnahme nur möglich, wenn je Fahrrad ein entsprechendes Zusatzticket gelöst ist.

Reduzierter Steuersatz auf die meisten Ticketprodukte

Zudem profitieren alle Fahrgäste ab dem 1. August von der reduzierten Mehrwertsteuer. Der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr passt seine Ticketpreise entsprechend der allgemeinen Absenkung des ermäßigten Mehrwertsteuer-Satzes von sieben auf fünf Prozent zum 1. August 2020 an. Der VRR wird den reduzierten Steuersatz auf die meisten Ticketprodukte an die Kunden weitergeben. Durch die Rundung von Preisen auf volle fünf beziehungsweise 10 Eurocent kann es vorkommen, dass die Abweichungen zu den bisherigen Preisen entweder leicht über oder leicht unter den zwei Prozentpunkten liegen. Die Preise gelten für die Dauer der Absenkung des ermäßigten Mehrwertsteuersatzes.

Mit den vorgeschlagenen Preissenkungen werden die Kunden direkt an dem Konjunkturpaket der Bundesregierung beteiligt.

In der Preisstufe D wird seit Anfang des Jahres im Fernverkehr der reduzierte Steuersatz von sieben Prozent nun auch im Nahverkehr an die Kunden weitergegeben. Auch hier gilt ab dem 1. August für die Dauer der Mehrwertsteuersenkung der nochmals reduzierte Satz von fünf Prozent.

„1 Metropole – 11 Punkte – 12 Unternehmen“ lautet die Überschrift unter dem gemeinsamen Konzept, das dem Metropolenverkehr im Ruhrgebiet einen starken Impuls gibt, damit er nach der Corona-Pandemie neu durchstarten kann. Basis ist die Ausweitung der „Kooperation östliches Ruhrgebiet“ (KöR) hin zur „Kooperation Metropole Ruhr“ (KMR). In der deutlich erweiterten Kooperation schließen sich nun alle Verkehrsunternehmen des Ruhrgebiets zusammen.

Aus „Ö“ wird „M“: Die „Kooperation östliches Ruhrgebiet“ wird zur neuen „Kooperation Metropole Ruhr“

Die Oberbürgermeister, Landräte und Nahverkehrsunternehmen machen sich gemeinsam für einen günstigen und einfachen Tarif stark und begrüßen die Bewerbung des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) als Modellregion des Klimaschutzprogramms 2030 der Bundesregierung. Erklärtes Ziel im 11-Punkte-Plan ist ein einfacher Tarif, bestehend aus zwei kostengünstigen Preisstufen ergänzt um einen entfernungsabhängigen Tarif. Bei der Erarbeitung und Umsetzung des 11-Punkte-Plans haben die Akteure auch Großereignisse wie die Fußball-EM 2024 und eine Bewerbung um die Olympischen Spiele im Jahr 2032 im Blick.

Der gemeinsam erarbeitete 11-Punkte-Plan sieht zudem mehr Metrobuslinien als Ergänzung zum bestehenden Angebot von Bus und Bahn vor. Der kontinuierliche Ausbau von Elektro-und Wasserstoffbussen soll den Nahverkehr im Ruhrgebiet sauberer machen. Für die Kundinnen und Kunden werden alle Mobilitätsangebote in einer App gebündelt.

Um die Interessen der Region für einen starken Nahverkehr zu bündeln, soll zudem die Personenidentität bei der Besetzung der Aufsichtsräte der Verkehrsunternehmen und der Verbandsversammlung des VRR gewährleisten werden. Die kontinuierlichen Verbesserungen im Takt, bei der Pünktlichkeit, Sauberkeit und beim Service sollen das Image des Nahverkehrs in der Metropole Ruhr positiv beeinflussen.

Die finanziellen Mittel für eine Umsetzung vieler der elf Punkte sind durch die Unternehmen und die Kommunen allein nicht zu stemmen. Daher fordern die Oberbürgermeister, Landräte und Nahverkehrsunternehmen einhellig zum Start der neuen Zusammenarbeit die Unterstützung durch Bund und Land ein.

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Stimmen zum 11-Punkte-Plan zur Stärkung des Nahverkehrs

Dr. Frank Dudda, Oberbürgermeister der Stadt Herne:
"Als Metropole benötigen wir im Ruhrgebiet einen leistungsfähigen und noch besser aufeinander abgestimmten ÖPNV. Der heute unterzeichnete 11-Punkte-Plan ist dafür ein wichtiger Baustein. Für die Stadt Herne passt dieser Plan sehr gut in unser Konzept zur Stärkung der grünen Infrastruktur und zu unserem Leitmotiv der Urbanität. Ein attraktives Nahverkehrsangebot mit einfachem Preissystem ist elementar, um den Mobilitätswandel zu beschleunigen und den Metropolcharakter des Ruhrgebiets zu stärken."

Frank Baranowski, Oberbürgermeister der Stadt Gelsenkirchen und Vorsitzender Kommunalrat:

„Der Grundgedanke, Aufgaben aus einer Hand zu erledigen, ist ein wichtiger Schritt zu einem gut funktionierenden Nahverkehr im Ruhrgebiet. Für die Menschen im Ruhrgebiet ist es wichtig, sich möglichst unkompliziert kreuz und quer durch die Metropole Ruhr bewegen zu können, ohne auf unterschiedliche Fahrpläne und Tarifzonen achten zu müssen. Mit dem ÖPNV-Stärkungsplan kommen wir diesem Ziel ein gutes Stück näher.“

Thomas Kufen, Oberbürgermeister der Stadt Essen und stellv. Vorsitzender Kommunalrat:

„Für alle Städte und Gemeinden in der Metropole Ruhr gilt, dass der ÖPNV ein wichtiger Baustein im Mobilitätsmix ist. Mit einem über die Stadtgrenzen hinweg nahtlosen Angebot entscheidet sich, ob wir einer Metropole gerecht werden. Deshalb begrüße ich den gemeinsamen Vorstoß sehr. Mit aufeinander abgestimmten Nahverkehrsplänen, einheitlichen Tarifzonen und gemeinsamen verkehrspolitischen Zielen stärken wir unser ÖPNV-Angebot im Sinne der Bürgerinnen und Bürger.“

Thomas Eiskirch, Oberbürgermeister der Stadt Bochum:

„Zum ersten Mal ist es gelungen, dass alle Kommunen, Kreise und Verkehrsunternehmen des Ruhrgebiets organisiert an einem Strang ziehen. Und sie gehen alle wichtigen Nahverkehrsthemen gemeinsam an. Dazu gehören ein gemeinsames, einfaches und günstiges Tarifsystem genauso wie die zeitliche Harmonisierung der Nahverkehrspläne und die Vereinheitlichung der Technologie bei Elektro- und Wasserstoff-Bussen. Das sind die wichtigsten Voraussetzungen, einen metropolenwürdigen ÖPNV voranzubringen.“

Karola Geiß-Netthöfel, Regionaldirektorin Regionalverband Ruhr (RVR):

„Ein optimiertes und integriertes städteübergreifendes Bus- und Bahnnetz braucht auch eine bessere Abstimmung der kommunalen Nahverkehrspläne. Durch die zeitliche Synchronisation der Fortschreibung der Nahverkehrspläne soll dieses Ziel unter Moderation von RVR und VRR erreicht werden. Unsere beiden Verbände haben erst Mitte Mai ihre Zusammenarbeit auf eine neue vertragliche Grundlage gestellt.“

Michael Feller, Geschäftsführer Personal, Markt & Technik Ruhrbahn GmbH und Jörg Filter, Vorstand für Personal, Betrieb, Infrastruktur BOGESTRA, für die Nahverkehrsunternehmen:

„Eine starke Region benötigt einen städteübergreifenden Nahverkehr. Und getreu dem Motto: nur gemeinsam sind wir stark, wurde bereits 1999 von der BOGESTRA, DSW21, HCR und Vestische in einem ersten Schritt die Kooperation östliches Ruhrgebiet gegründet. Die Idee: Gemeinsam im Sinne der Fahrgäste Kräfte bündeln und gleichzeitig lokale Stärken erhalten. In den zurückliegenden Jahren schlossen sich immer mehr Unternehmen der Region dieser Idee an, zuletzt die Ruhrbahn. Die Herausforderungen im ÖPNV benötigen heute jedoch einen ganzheitlichen Ansatz. Basis dafür ist die Ausweitung der bisherigen Kooperation östliches Ruhrgebiet hin zur Kooperation Metropole Ruhr mit 12 starken Partnern. So können wir die Herausforderungen der Zukunft gemeinschaftlich angehen und die Metropole Ruhr im Mobilitätsbereich enorm stärken - durch die Überwindung kommunaler Grenzen und der Verzahnung von Fahrplänen, durch gemeinsame Kampagnen und gemeinsame Beschaffung sowie der Nutzung von Fördermöglichkeiten, beispielsweise beim Thema alternative Antriebe.“

Bereits zur teilweisen Wiederaufnahme des Schulunterrichts am 23. April dehnte die HCR ihr Fahrplanangebot aus. Alle Fahrten werden voraussichtlich im Laufe des Montags in der elektronischen Fahrplanauskunft und in der HCR-App zu finden sein. Die aktuellen Corona-Schutzmaßnahmen haben Fahrgäste überwiegend gut angenommen und sich diszipliniert verhalten. Seit dem 27.April gilt in Bussen, an Haltestellen und im KundenCenter eine verbindliche Verpflichtung zum Tragen eines Mund-Nase-Schutzes.

Lediglich in den Abendstunden wird das Regelangebot zwischen 22.00 und 22.30 Uhr enden und im direkten Anschluss um eine Fahrt der NachtExpress-Linien NE31 – NE34 ergänzt. Planmäßige Einsatzbusse zu Schulzeiten und das Nacht-Angebot entfallen weiterhin. „Wir beobachten täglich die neue Situation. Wo zusätzliche Fahrten benötigt werden, handeln wir möglichst punktuell und situativ flexibel“, betont HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger.

Die Corona-Schutzmaßnahmen in den Bussen für Fahrgäste und Fahrerpersonal bleiben bis auf weiteres bestehen. Seit Mitte März ist der Vordereinstieg der Busse für Fahrgäste gesperrt und damit auch der Ticketverkauf in den Fahrzeugen nicht mehr möglich. Fahrgäste können die Tickets im HCR-KundenCenter Herne-Mitte, online oder an Automaten erwerben. Zahlreiche Verkaufsstellen bieten ebenfalls einen Ticketkauf an – die nächstgelegene Möglichkeit ist auf jedem Haltestellenaushang veröffentlicht.

Eigenverantwortung der Fahrgäste

Aufgrund der zu erwartenden, wieder steigenden Fahrgastzahlen appelliert die HCR an die Eigenverantwortung der Fahrgäste und die noch bewusstere Einhaltung der Hygieneregeln. Fahrgäste sollten sich in Bussen so gut wie möglich verteilen und ggf. auf die nächste Fahrtmöglichkeit warten, wenn ein ankommender Bus bereits gut gefüllt ist. Hierzu gehört auch die Empfehlung, einen Mund-Nase-Schutz zu tragen und damit andere Mitfahrende und sich selbst zu schützen. Dazu können auch Halstücher und Schals verwendet werden.

Abstände von 1,50 Metern können nicht in allen Situationen eingehalten werden. Mit einer Informationskampagne in den Bussen möchte die HCR alle Mitfahrenden für eine gegenseitige Rücksichtnahme sensibilisieren. Der ÖPNV ist kein Ort, der für die eigene Gesundheit oder die der anderen gefährlicher ist als anderswo, sofern sich alle Fahrgäste an die Regeln halten.

Um die öffentliche Mobilität weiter sicherzustellen, gilt ab Betriebsbeginn ein erweiterter Samstagsfahrplan. Zusätzlich werden die Linie 321 zwischen Herne Bf und Zechenring sowie die Linie 362 auf Basis der samstäglichen Abfahrten im 15-Minuten-Takt unterwegs sein. Der 391er verkehrt im gleichen Takt wie werktags.

Alle NachtExpress-Angebote (NE31 bis NE34) werden bis auf weiteres entfallen. Die Einsatzwagen bleiben aufgrund der Einstellung des Schulbetriebs im Depot. Die neuen Fahrplandaten werden voraussichtlich ab dem Umsetzungstag in den digitalen Informationsmedien (Elektronische Fahrplanauskunft und HCR-App) abrufbar sein.

Hierdurch ist die Ticketpflicht selbstverständlich nicht aufgehoben – daher bittet die HCR ihre Fahrgäste sich vor Fahrtantritt ein Ticket zu besorgen. Neben dem Kauf von elektronischen Tickets über die App HandyTicket Deutschland empfiehlt sich der Fahrscheinerwerb über die HCR-KundenCenter und Vorverkaufsstellen sowie über Ticketautomaten.

Die HCR empfiehlt ihren Fahrgästen die Gesundheitstipps der Gesundheitsämter weiterhin zu befolgen. Dazu gehören die bekannten Verhaltensempfehlungen wie zum Beispiel das Husten und Niesen in die Armbeuge und regelmäßiges Händewaschen mit Seife.

Mit dieser Maßnahme möchte das Nahverkehrsunterhmen dazu beitragen, die öffentliche Mobilität aufrecht zu erhalten. Diese Regelung wird ab morgen auch von alle anderen Unternehmen der Kooperation östliches Ruhrgebiet (KöR) umegesetzt. Die KöR besteht aktuell aus BOGESTRA, DSW21, HCR, HAST, Ruhrbahn, Vestische und VER.

Die ersten eingetroffenen fünf Gelenk- und drei Solobusse sind mit den weltweit saubersten Dieselmotoren ausgestattet und erreichen die Abgasstufe Euro 6 - dem gegenwärtig anspruchsvollsten Abgasstandard für Busse. Zum Vergleich: Ein Euro 6-Linienbus stößt einen ähnlichen Wert an Stickoxyden aus, wie ein einzelner dieselbetriebener PKW. Rund zwei Drittel des HCR-Fuhrparks verfügt jetzt über den Abgasstandard Euro 6.

Neue Komfortmerkmale und Sicherheitsstandard auf hohem Niveau

In puncto Ausstattung können die HCR-Kunden neuen Komfort nutzen. Ein modernes Design wertet die Aufenthaltsqualität in den Bussen auf. Lederpolster, Fußböden in Holzoptik, Haltestangen aus Edelstahl und beleuchtete Haltewunschtaster sind sichtbare Merkmale der neuen Innenraumgestaltung. Zahlreiche USB-Ladebuchsen nahe den Sitzplätzen sorgen für einen zusätzlichen Service.

Mit den neuen Fahrzeugen steigt auch der ohnehin schon hohe Sicherheitsstandard. Erstmalig warnt ein Bremsassistent die Fahrer vor der Kollision mit einem Hindernis und bremst den Bus selbstständig ab. Zusätzlich ermöglicht ein neuer Abbiegeassistent die Erfassung von bewegten Objekten an der Einstiegsseite per Radar. Mit dieser Hilfestellung soll die Unfallgefahr im sogenannten toten Winkel reduziert werden.

Flottenerweiterung mit aktueller Beschaffungsstrategie

Durch die Einführung der neuen Linie 391 benötigt das Unternehmen allein vier zusätzliche Fahrzeuge. Drei Altfahrzeuge stehen kurz vor ihrer Ausmusterung. Die Flotte umfasst jetzt 70 Busse, davon 26 Gelenkbusse. Der Erwerb der in den Landesfarben grün-weiß-rot gestalteten Linienbusse erfolgte wieder in Abstimmung mit den Partnerunternehmen der Kooperation östliches Ruhrgebiet. Die Gesamtinvestition für die Neuzugänge beträgt rund 4,8 Mio. €. Die neuen Busse werden in den nächsten Wochen sukzessive auf allen Linien rollen.

Im Sommer dieses Jahres setzt die HCR ihre kontinuierliche Beschaffungs- und Modernisierungsstrategie fort. Fünf weitere Euro 6-Busse werden das Qualitätsniveau erneut verbessern. Mit den ersten beiden Elektrobussen wird das Unternehmen Erfahrungen mit einer neuen Antriebstechnologie sammeln.

Reguläre Monatskarten für Dezember 2019 sowie die dazugehörigen Aufpreise, beispielsweise für die 1. Klasse, gelten bis zum Betriebsschluss am 2. Januar 2020. Monatskarten für Januar 2020 inklusive der Aufpreise werden nur noch zum neuen Preisstand ausgegeben. 7-TageTickets oder 30-TageTickets, die Sie bis zum 31. Dezember 2020 erwerben, gelten unabhängig vom Jahreswechsel für die angegebene Zeit.

Die einzelnen Änderungen im Überblick:

Linie 303: Die Linie fährt am Herner Bahnhof von Bussteig 2 ab. Die Abfahrtszeiten ändern sich tagsüber geringfügig. Die Fahrten in den Abendstunden erfolgen in Richtung Herne Bf bis zu 16 Minuten später.

Linie 306: Diese Linie erhält einen komplett neuen Fahrplan und fährt montags bis freitags im 15 Minuten-Takt. Außerhalb der Schulferien ergänzt die neue Linie 316 morgens und nachmittags das Angebot.

Linie 311: Während des 30-Minuten-Taktes sowie ganztägig am Wochenende werden die Abfahrtszeiten um 15 Minuten verschoben.

Linie 312: Die Linie fährt am Herner Bf in Richtung Unser Fritz von Bussteig 9 ab. Zur Verbesserung der Pünktlichkeit verschieben sich die Abfahrtszeiten zum Teil erheblich. Die letzte aus Herne-Süd kommende Fahrt wird freitags, samstags und vor Sonn- und Feiertagen ab Wanne-Eickel Hbf bis Im Dannekamp verlängert.

Linie 316: Diese neue Linie fährt außerhalb der Schulferien zwischen Wanne-Eickel Hbf bzw. Bochum Hordeler Straße und Heinrichstr. montags bis freitags morgens und nachmittags zeitweise alle 15 Minuten. Sie verstärkt die Linien 306 und 308/318.

Linie 321: Die Linie wird in Bochum bis zur neuen Endstelle Schwerinstraße verlängert. Die Abfahrtszeiten verschieben sich werktags ab ca. 19:30 Uhr sowie samstags, sonn- und feiertags um bis zu 18 Minuten.

Linie 323: Zwischen Herne Bf und Wanne-Eickel Hbf ändern sich die Abfahrtszeiten an einigen Haltestellen im Minutenbereich. In den Abendstunden sowie am Wochenende ganztägig verschieben sich die Abfahrtzeiten um etwa 15 Minuten.

Linie 324: Die Abfahrtszeiten werden ab ca. 19 Uhr um 15 Minuten verschoben. Die letzte Fahrt des Tages zwischen Herne Bf und Gysenbergpark/LAGO und zurück wird vorverlegt, so dass bis zum Betriebsschluss im Halbstundentakt gefahren wird. Am Wochenende werden die Fahrplanlagen vereinheitlicht. Sonn- und feiertags startet der 324er bereits ab 8:29 Uhr in Castrop.

Linie 328: In Richtung Unser Fritz fährt die Linie montags bis freitags tagsüber elf Minuten später. In den Abendstunden sowie am Wochenende ändern sich die Abfahrtszeiten geringfügig.

Linie 329: Die Linie fährt am Wanne-Eickeler Hbf in Richtung Unser Fritz von Bussteig 7 ab. Zur Verbesserung der Pünktlichkeit wird der Fahrplan an allen Tagen angepasst. Um an der Haltestelle Auf der Wenge Anschlüsse zur Linie 306 zu ermöglichen, verschieben sich an Samstagen die Abfahrtzeiten in Richtung Eickel um bis zu elf Minuten, in Richtung Unser Fritz um bis zu drei Minuten.

Linie 337: Montags bis freitags fährt der 337er in Richtung Feldkampstraße bis zu zwei Minuten eher ab. Samstags erfolgen die Abfahrten bis zu acht Minuten später, sonn- und feiertags 16 Minuten später. In Richtung Herne Bf fährt die Linie am Wochenende ebenfalls bis zu 16 Minuten später ab.

Linie 342: Die Fahrzeiten verschieben sich geringfügig.

Linie 351: Die Linie 351 fährt am Castroper Münsterplatz von Bussteig 6 ab. Samstags erfolgen die Abfahrten Richtung Herne von den Haltestellen Castrop Münsterplatz bis Westring/Herner Straße bis zu elf Minuten eher. In Richtung Castrop fährt der 351er bis zu sechs Minuten später. Die Sonntagsfahrten erfolgen in beiden Richtungen 17 bis 18 Minuten später.

Linie 362: An allen Tagen werden die Fahrzeiten geringfügig angepasst. Montags bis freitags in den Abendstunden, samstags, sonn- und feiertags verschieben sich die Abfahrtszeiten ganztägig um bis zu 15 Minuten. Der 30-Minuten-Takt zwischen Herne Bf und Siedlung Eichenforst wird in den Abendstunden verlängert.

Linie 366: Die Linie wird unter anderem über den Ruhrpark, Hiltrop und Herne-Süd zum Herner Bahnhof verlängert. Auf Herner Stadtgebiet verkehrt der 366er parallel zur Linie 367.

Linie 367: Der Linienweg wird in Hiltrop geringfügig verändert: Die Linie endet jetzt an der Haltestelle Hiltroper Straße. Sonn- und feiertags enden und beginnen die Fahrten weiterhin an der Haltestelle Hiltrop Kirche. Montags bis freitags ändern sich die Abfahrtszeiten nur geringfügig. Die Busse fahren samstags ab Herne acht Minuten später, ab Hiltrop 16 Minuten später. Sonn- und feiertags startet der 367er ab Herne zwei Minuten eher und ab Hiltrop bis zu sechs Minuten eher.

Linie 368: Diese Linie erhält einen komplett neuen Fahrplan. Von Wanne-Eickel Hbf fährt der 368er montags bis freitags alle 30 Minuten bis zum Ruhrpark. Ab Bochum Berthastraße verkehren die Busse im 15-Minuten-Takt bis Bochum Hbf, nachmittags weiter bis zum Ruhrpark.

Linie 384: Die Fahrzeiten verschieben sich geringfügig.

Linie 385: Diese Linie erhält einen komplett neuen Fahrplan und wird über das Hannibal Einkaufszentrum nach Riemke verlängert. Die Endstellen Keplerweg und Zillertal werden abwechselnd bedient. Die Linie 385 ersetzt auf dem Abschnitt die Linien 388 und 395.

Linie 390: Diese Linie erhält einen komplett neuen Fahrplan und einen neuen Linienweg im Bochumer Süden. In Herne verkehrt die Linie alle 30 Minuten und wird durch den 391er ergänzt. In der Hauptverkehrszeit verdichten halbstündliche Fahrten ab Auf der Wenge über die Hordeler Straße in Richtung Bochum das Angebot. Die Fahrzeit von Eickel nach Bochum verringert sich mit diesen Fahrten um sechs Minuten.

Linie 391: Diese Linie wird neu eingerichtet und verdichtet das Fahrtenangebot der Linie 390 auf dem Abschnitt Herne Bf – Rottbruchstraße – Bielefelder Straße – Eickel – Röhlinghausen montags bis freitags tagsüber auf vier Fahrten pro Stunde. Ab Röhlinghausen Markt verläuft der Linienweg weiter über die Edmund-Weber-Straße, vorbei an der Fachhochschule für Öffentliche Verwaltung – Gelsenkircher Straße – Berliner Straße – Stöckstraße mit der neuen Haltestelle Freisenstraße nahe des Gymnasiums Wanne über Am Buschmannshof zur Endstelle Wanne-Eickel Hbf.

Linie 395: Aus Herne-Holsterhausen kommend fährt diese Linie ab Hannibal EKZ nicht mehr nach Bochum-Riemke, sondern über die bisherigen Linienwege der Linien 360 und 388 über Hofstede und Grumme bis zum Ruhrpark.

NE31, NE32, NE33: Die Abfahrten finden ab Herne Bf 15 Minuten eher statt.

NE34: Die Fahrten über Unser Fritz starten sechs Minuten später. Die bisherige Fahrt um 0:28 Uhr entfällt und wird durch eine Fahrt der Linie 312 ersetzt. Die Fahrten über Röhlinghausen starten sieben Minuten später.

Die neue Linie ergänzt den 390er in den nachfragestarken Zeiten montags bis freitags zwischen 6.00 und 19.30 Uhr im 30-Minuten-Takt. In der Linienkombination 390/391 können Fahrgäste auf Herner Stadtgebiet werktags eine zusätzliche Fahrt pro Stunde nutzen. Durch die Kapazitätserweiterung entsteht stündlich Platz für rund 120 Personen pro Fahrtrichtung. Vor allem auf den stark frequentierten Streckenabschnitten in Eickel und Holsterhausen profitieren zahlreiche Fahrgäste von dem neuen Angebot.

Das heimische Nahverkehrsunternehmen beschafft vier zusätzliche Fahrzeuge zur Realisierung dieser Angebotsverbesserung. Fünf neu eingestellte Mitarbeiter verstärken den HCR-Fahrdienst. Die Leistungserweiterung beträgt rund 170 Tausend Kilometer pro Jahr.

Alle Fahrzeiten bereits digital abrufbar

Alle weiteren Fahrpläne des Busverkehres werden auf das veränderte Angebot der Zug-Linien angepasst. Montags bis freitags ab ca. 19 Uhr bis Betriebsende sowie samstags, sonn- und feiertags ganztägig verschieben sich die Fahrplanlagen auf den meisten Linien um 15 Minuten. Die Fahrzeiten sind bereits in der HCR-App sowie über die Fahrplanauskunft abrufbar. In den nächsten Wochen werden 600 Haltestellen mit den neuen Fahrplänen ausgestattet. Das neue Fahrplanbuch für Herne und Castrop-Rauxel erscheint Anfang Dezember und wird in den HCR-KundenCentern und –Vertriebsstellen erhältlich sein.

„Unsere Tarifentwicklung bewegt sich immer auf dem schmalen Grat zwischen akzeptierten Fahrpreisen, die unterschiedliche Kundenbedürfnisse berücksichtigten, und der Finanzierbarkeit des ÖPNV in unserem Verbundgebiet“, sagt VRR-Vorstand José Luis Castrillo. „Mit der Preisanpassung für 2020, die niedriger ausfällt, als in den Vorjahren, tragen wir den unterschiedlichen Bedürfnissen Rechnung.“

Finanzierungslücke im ÖPNV steigt

Im VRR zeichnet sich ab, dass die Einnahmen, die die Verkehrsunternehmen benötigen, um ihre Aufwandssteigerungen zu decken, nicht mehr ausreichen. Nach Ansicht des VRR werden die Aufwände für die Verkehrsunternehmen in den kommenden Jahren eher zu- als abnehmen. Die Schere zwischen Aufwand und Einnahmen wird sich in den nächsten Jahren signifikant vergrößern.

Aufwandssteigerungen können nicht mehr in dem Umfang durch die Nutzer refinanziert werden, wie bisher“, sagt Castrillo. „Um aber auch in Zukunft einen attraktiven Nahverkehr mit einem großen Leistungsangebot zu gewährleisten, benötigen die Verkehrsunternehmen neben der Nutzerfinanzierung weitere Finanzmittel. Unsere Partner Kommunen, Land und Bund müssen gemeinsam die Finanzierung des ÖPNV nachhaltig ausbauen.“

Einnahmeverluste durch 365-Tage-Ticket

In Verbindung mit den vielfältigen Diskussionen zur Verkehrswende und der Tarifsgestaltung für den Nahverkehr werden immer wieder 365-Tage-Tickets thematisiert. Der VRR hat errechnet, dass 365-Tage-Tickets für 365 Euro Einnahmenverluste für den VRR in Höhe von rund 250 Millionen Euro innerhalb einer Stadt bedeuten, bei verbundweiter Gültigkeit sogar um die 450 Millionen Euro.

„Im VRR würde dies Preissenkungen von bis zu ca. 80 Prozent bedeuten – im Gegensatz zum immer wieder zitierten ´Wiener-Modell´, wo die Preissenkung 20 Prozent betragen hat. Ohne vorherige Leistungsangebotserweiterung im SPNV und im kommunalen Nahverkehr droht das System aufgrund von Kapazitätsengpässen zu kollabieren“, sagt Castrillo.

„Auch Überlegungen, ein solches Ticket nur für eine Kommune zu realisieren, sind für den polyzentrischen Raum Rhein-Ruhr ein fatales Signal und würden insbesondere für Pendlerverkehre zwischen Stadt und Region falsche Anreize setzen.“

Tarif 2020

Mit den zum 1. Januar 2020 beschlossenen Maßnahmen führt der VRR die Tarifstrategie der Vorjahre fort und setzt ein ausgewogenes Paket aus allgemeinen Preismaßnahmen und tarifstrukturellen Einzelmaßnahmen um.

Differenzierte Preisanpassungen

Die Ticketpreise werden für 2020 differenziert angepasst. Im sogenannten Bartarif bleiben die Preise für die EinzelTickets für Erwachsene und Kinder in allen Preisstufen im kommenden Jahr gleich. Das zum 1. Januar 2019 eingeführte 4-StundenTicket und das HappyHourTicket, das ZusatzTicket sowie das 4erZusatzTicket bleiben ebenfalls preisstabil. Dagegen steigen die Preise für das 4erTicket und auch das 10erTicket leicht an. Gleiches gilt für das 24-Stunden- und das 48-StundenTicket.

Im Bereich der Monatskarten und Abonnements werden die Preise nach Preisstufen gestaffelt leicht erhöht. Somit werden längere Reiseweiten und die Nutzungsdauer des ÖPNV berücksichtigt. Zudem wird die Preisdifferenzierung in der Preisstufe A fortgesetzt. So wird auch in diesem Segment dem unterschiedlichen Leistungsangebot in den einzelnen Städten im Verbundraum Rechnung getragen. Insbesondere in den Städten mit einem engmaschigen kommunalen Schienenverkehrsangebot sind die Bereitstellungskosten höher als in kleineren Städten oder ländlich geprägten Gemeinden mit einem überwiegenden Busangebot. Entsprechend werden Tickets im Preisniveau A2 deutlicher angepasst als im Niveau A1 – und nochmals etwas höher im Preisniveau A3.

Ausbildungsverkehr

Beim SchokoTicket bleiben die Eigenanteile für Schülerinnen und Schüler unverändert, somit bleibt der Preis für Anspruchsberechtigte stabil. Bei den Zahlungen der Schulträger werden die Preise wie bereits im Vorjahr proportional in Höhe des allgemeinen Erhöhungsmaßes angepasst.

Das SchokoTicket für Selbstzahler steigt im selben Maße wie die Zahlungen der Schulträger. Gleiches gilt für das SchülerTicket im Übergang zwischen VRR und VRS. Somit werden auch hier die Preise um durchschnittlich 1,8 Prozent erhöht.

Im gleichen Maße steigt zum Sommersemester 2020 der Preis für das VRR-Semesterticket. Der in den Vorjahren vertraglich vereinbarte und zusätzlich zur allgemeinen Preisanpassungsrate erhobene Sonderbetrag in Höhe von 0,45 Euro pro Monat entfällt.

Beförderung von Kindern

Mit den zum 1. Januar 2020 beschlossenen strukturellen Anpassungen wird sich das Tarifsystem perspektivisch vereinfachen und verbessern. So wird die Beförderung von Kindergartenkindern in den VRR-Tarifbestimmungen neu geregelt. Künftig fahren auch Kinder über sechs Jahren bis zum Zeitpunkt ihrer Einschulung kostenlos. Diese Regelungen der unentgeltlichen Beförderung von Kindergartenkindern wird beim VRS und des Aachener Verkehrsverbundes (AVV) bereits seit August 2015 angewandt. Ziel ist es, perspektivisch eine einheitliche Regelung für ganz NRW zu erzielen.

SozialTicket

Bereits seit über sieben Jahren bietet der VRR mit dem SozialTicket ein besonders rabattiertes Nahverkehrsticket für berechtige Fahrgäste. Derzeit nutzen monatlich im Durchschnitt 145.000 Kunden das Angebot, das in kreisfreien Städten in der Preisstufe A und in Kreisen gilt. Die aus der Rabattierung resultierenden Mindereinnahmen bei den Verkehrsunternehmen werden zum Teil durch Zuschüsse des Landes NRW gedeckt. Trotz der Unterstützung des Landes zeichnet sich auch weiterhin eine erkennbare Finanzierungslücke ab. Der Verwaltungsrat im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) hat daher heute eine Anpassung des SozialTickets um 0,70 Euro auf 39,35 Euro pro Monat zum 1. Januar 2020 beschlossen. Somit orientiert sich das Ticket auch weiterhin am halben Preis eines Ticket1000. Damit Fahrgäste das rabattierte Angebot auch in den kommenden Jahren dauerhaft nutzen können, ist der VRR zwingend auf die weitere finanzielle Unterstützung des Landes angewiesen.

Jubiläum 2020: 40 Jahre VRR

Im kommenden Jahr steht das 40-jährige Jubiläum des VRR im Kalender. Basierend auf dem Start des VRR-Tarifes am 01.01.1980 möchte der VRR im Jahr 2020 mit unterschiedlichsten Maßnahmen und Aktionen seinen „Geburtstag“ feiern. Dabei sind auch verschiedene tarifliche Angebote geplant wie ein ticketfreier Tag im VRR und die freie Fahrt am eigenen Geburtstag.

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Oberbürgermeister Dr. Frank Dudda blickt dem erstmaligen Einsatz von zwei HCR-Elektrobussen erwartungsfroh entgegen: "Ich befinde mich gerade in China, um die Herner Kontakte in unsere Partnerstadt Luzhou und die NRW-Partnerprovinz Sichuan zu vertiefen. Es freut mich daher besonders, dass wir gerade jetzt die ersten E-Busse in China ordern können. Unser kommunales Nahverkehrsunternehmen HCR setzt damit ein wichtiges Zeichen für die Mobilität der Zukunft sowie die grüne Infrastruktur in Herne und nutzt dabei internationale High-Tech-Produkte."

Die ersten Elektrobusse werden im Sommer 2020 in Herne eintreffen. Die Verkehrsunternehmen erhielten von BYD Auto eine achtjährige Einsatzgarantie für die Batterie. Die Fahrzeuge verfügen über eine Fahrleistung von rund 200 Kilometern ohne Zwischenladung. Das Aufladen der HCR-Fahrzeuge erfolgt größtenteils über Nacht in einem eigens errichteten Carport auf dem HCR-Betriebshof. Die Busse sind zwölf Meter lang und können bis zu 80 Fahrgäste befördern. Das Investitionsvolumen für die beiden HCR-Busse beträgt knapp eine Million Euro.

Sämtliche Inhaber eines YoungTicketPLUS sind berechtigt, den Zuschlag für die landesweite Gültigkeit ihres Tickets zu erwerben. Bafög-beziehende Meisterschülerinnen und -schüler gehören jetzt auch zum Kreis der Berechtigten für das YoungTicketPLUS und damit auch für das NRW-Azubi-Ticket. Das Azubi-Ticket gilt dann auch für Fahrten im Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS), im Aachener Verkehrsverbund (AVV) und im Bereich des WestfalenTarifs. Das Land fördert den Zuschlag 2019 mit zwei Millionen Euro. Für das Jahr 2020 sind 4,9 Millionen Euro NRW-Fördermittel eingeplant.

Zu Jahresbeginn hatten das Verkehrsministerium des Landes Nordrhein-Westfalen und die NRW-Verkehrsverbünde und -Aufgabenträger die Einführung eines landesweiten Azubi-Tickets vereinbart. Voraussetzung für das landesweite Azubi-Ticket waren jeweils verbundweit gültige Tickets für Auszubildende in den NRW-Verkehrsverbünden. Mit seinem verbundweit gültigen YoungTicketPLUS hatte der Verbund bereits Anfang 2018 die Basis für das NRW-weite Angebot geschaffen. Seitdem profitieren die gewerblichen und kaufmännischen Auszubildenden im VRR-Raum von deutlichen Mobilitätsvorteilen und meist auch von einem reduzierten Ticketpreis. Der VRR geht davon aus, dass auch das landesweit gültige NRWupgradeAzubi positiv angenommen wird. www.youngticketplus.de

Die Inbetriebnahme der Stromtankstelle stellt für die HCR einen weiteren Meilenstein in Fahrtrichtung grüne Zukunft dar. Als Partner bei der Umsetzung stehen die Stadtwerke Herne einmal mehr zur Seite. Die Stadtwerke betreiben in Herne bereits elf öffentliche Ökostrom-Ladesäulen mit 22 Ladepunkten. Dr. Jürgen Bock, technischer Leiter der Stadtwerke: „Wir freuen uns, dass wir unser Schwesterunternehmen erneut unterstützen können. Bereits im letzten Jahr haben wir die HCR durch den Bau eines Blockheizkraftwerkes im Busdepot auf ihrem umweltfreundlichen Weg begleitet.“

Das heimische Nahverkehrsunternehmen stellt seine PKW-Flotte schrittweise auf Elektroantriebe um. Die ersten Schritte zur Elektromobilität bei den Linienbussen sind eingeleitet. „Wir werden im kommenden Jahr zwei Elektrobusse erwerben, um mit dieser neuen Antriebstechnologie Erfahrung im Linienverkehr zu sammeln“, blickt HCR-Betriebsleiter Dirk Person schon auf die nächsten Maßnahmen.

Die Jubilare mit 15-jährigem Dienstjubiläum: Aydin Agman (Verkehrsaufsicht), Dennis Axen (KOM-Fahrer), Marc Beitzenkroll (Verkehrsaufsicht), Tobias Engelmann (Kundenberater), Kai Trautmann (KOM-Fahrer)

Der Jubilar mit 25-jährigem Dienstjubiläum: Carsten Weiß (KOM-Fahrer)

Der Jubilar mit 35-jährigem Dienstjubiläum: Peter Jablonka (Verkehrsaufsicht)

Verabschiedungen in den Ruhestand: Rainer Axen (Verkehrsaufsicht), Helmut Bock (Streckendienst), Monika Brunnstein (Kundenberaterin), Reni Grigutsch (Sachbearbeiterin Einkauf)

(KOM = Kraftomnibus)

Nach Abschluss der Bauarbeiten steuern die beiden Linien das Rheumazentrum ohne Änderungen der bekannten Fahrzeiten an. Durch die neuen Haltestellen wird das Rheumazentrum besser an den ÖPNV angebunden. Der 323er verkehrt zwischen Knappenstraße in Wanne-Eickel und der Bochum-Hiltrop sowie Siedlung Constantin über den Hauptbahnhof Wanne-Eickel und den Bahnhof Herne. Die Linie 323 bedient die neuen Haltestellen werktags in der Hauptverkehrszeit im 20-Minutentakt.

Die Installation der bereits vorgesehenen Fahrgastwartehallen ist für den Herbst 2019 geplant. Der transparente Wetterschutz wird die Aufenthaltsqualität für wartende Fahrgäste nochmals erhöhen.

Die Herausforderungen bei der Teilnahme am Straßenverkehr und insbesondere die Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel mit einem Rollator werden ausführlich erläutert und anschließend vor Ort trainiert. Der Parcours besteht aus insgesamt sieben Elementen und soll die unterschiedlichen Straßenverhältnisse simulieren. Dazu gehören unter anderem Bereiche mit Hindernissen wie Gullydeckel und Kopfsteinpflaster.

Ein Team der HCR wird die richtige Handhabung der Rollatoren beim Ein- und Ausstieg in, bzw. aus Bus und Bahn verständlich erläutern. Dazu ist auch ein Bus vor Ort.

Weiterhin wird angeboten, die mitgeführten Rollatoren mit Reflektoren zu versehen. So ist gewährleistet, dass Rollator-Nutzerinnen und -Nutzer auch bei schlechten Sichtverhältnissen gut erkennbar sind. Den Technik-Check wird das Sanitätshaus Care Center Rhein-Ruhr durchführen.

Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Verkehrswacht Herne sind ebenfalls vor Ort, unterstützen beim Training auf dem Parcours und stehen natürlich für alle Fragen der Teilnehmer zum Thema Mobilität und Sicherheit im Straßenverkehr zur Verfügung.

Außerdem sind die Seniorensicherheitsberater vor Ort und geben hilfreiche Tipps zur Kriminalprävention.

Mit dem Rabattmodell des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) ist die Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel (HCR) in der Lage, eine persönliche Ticket-Palette abhängig von der Gesamtzahl der Teilnehmer und bestimmten Leistungen zwischen vier und zwölf Prozent günstiger anzubieten. In der aktuellen Vereinbarung sparen die Teilnehmer innerhalb eines Jahres die Kosten für rund ein Monatsticket ein. Private Firmen haben genauso wie öffentliche Arbeitgeber die Möglichkeit, mit der HCR einen VRR-Großkundenvertrag abzuschließen, um für ihre Belegschaft rabattierte Ticketabonnements zu ermöglichen.

Klimakonzept: Öffentlichen Nahverkehr stärken

Das Großkunden-Abo bildet einen wichtigen Baustein zum Klimakonzept der Stadt Herne. „Wer mit Bus und Bahn unterwegs ist, leistet jeden Tag aufs Neue einen aktiven Beitrag zum Umweltschutz“, erklärt Dr. Frank Dudda die Initiative zum nachhaltigen Klimaschutz. VRR-Vorstand Jose Luis Castrillo: „Der Bezug eines Großkunden-Abos ist bereits ab einer Abnahme von 30 Tickets möglich. Das Interesse an dieser vergünstigten Ticketform ist nicht zuletzt durch die anstehende Verkehrswende stetig steigend.“ Apropos Verkehrswende. Die HCR möchte mit dem Angebot Alternativen zu anderen Verkehrsmitteln bieten. „Mit dem Großkunden-Abo möchten wir natürlich auch zahlreiche Neukunden gewinnen. Auf der anderen Seite positionieren wir uns durch diese Partnerschaft auch dauerhaft als attraktive Mobilitätsalternative“, freut sich HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger über den unterzeichneten Vertrag.

Ein Beispiel: Eine Linie trifft aufgrund einer kurzfristigen Straßensperrung 20 Minuten später ein. Statt ratlos am Bussteig zu warten, sind die Fahrgäste über die Verspätung informiert und können alternativ die unvorhergesehene Wartezeit anderweitig nutzen.
Die Kosten der dynamischen Fahrgastinformationen am Münsterplatz belaufen sich auf ca. 100.000 €. Davon werden 90 % vom Verkehrsverbund Rhein-Ruhr gefördert.

Denn auch die HCR gratuliert natürlich dem HTC zum Pokalsieg. Die komplette Mannschaft ist schon bald großflächig auf einem Bus der HCR-Flotte zu sehen. „Und die Premierenfahrt ist etwas ganz Besonderes“, verspricht HCR-Geschäftsführer Karsten Krüger. Das Basketball-Team selber wird am Freitag, 29. März 2019, in den Bus einsteigen und zum Herner Rathaus gefahren. Dort warten um 13 Uhr vielleicht schon ein paar Fans für ein Erinnerungs-Foto mit ihren Pokalhelden. Dann allerdings wird es offiziell: Oberbürgermeister Dr. Dudda wird die Damen in den Ratssaal begleiten und vor geladenen Gäste noch einmal herzlich zum großen Erfolg gratulieren.

„Die von uns in der KÖR gemachten Erfahrungen auf den unterschiedlichen Handlungsfeldern waren durchweg positiv“, erklärt Straßenbahn-Vorstand, Christoph Köther. „Wir freuen uns, dass die Hagener Straßenbahn jetzt auch offiziell zur KÖR gehört. Als starke Gemeinschaft bietet die KÖR neben wirtschaftlichen Vorteilen auch das große Plus, dass das in den einzelnen Unternehmen vorhandene Expertenwissen gemeinsam genutzt wird,“ so Köther. Die Vorstände und Geschäftsführer der KÖR freuen sich über die Vertragsunterzeichnung.

Die Kooperation östliches Ruhrgebiet wurde vor fast zwei Jahrzehnten gegründet, um in den unterschiedlichsten Bereichen Synergien zu erzielen, sei es bei der gemeinsamen Busbeschaffung, Programmen im Personalbereich oder einem gemeinsamen Betriebsleitsystem. Weitere Informationen über die KöR sind auch unter www.koer-online.de zu finden.

Bewilligt wurde die Förderung durch den Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR) in Abstimmung mit dem NRW-Verkehrsministerium. Nachdem schon in den Vorjahren Projekte in Bochum, Düsseldorf, Duisburg, Mönchengladbach, Neuss und Oberhausen bewilligt wurden, sind zukünftig auch in Solingen und Herne rein elektrisch betriebene Busse unterwegs.

Die Stadtwerke Solingen setzen zukünftig 32 neuartige batteriebetriebene Oberleitungsbusse (BOB) ein, die abseits der Stromleitungen mit Batteriestrom fahren. Die Reichweite außerhalb des Stromnetzes beträgt rund 20 Kilometer, im O-Bus-Stromnetz werden die Batterien der Busse wieder aufgeladen. Insofern ist keine weitere aufwendige Ladeinfrastruktur nötig. Die Straßenbahn Herne - Castrop-Rauxel GmbH (HCR) beschafft zwei Elektro-Solobusse, um in die E-Mobilität im Busbereich einzusteigen und erste Erfahrungen zu sammeln. Die Fahrzeuge werden auf verschiedenen Linien im Bediengebiet eingesetzt. Mit diesen beiden neuen Fördermaßnahmen werden zukünftig insgesamt 81 E-Busse im Verkehrsverbund Rhein-Ruhr unterwegs sein. Das Land fördert neben der Anschaffung der Fahrzeuge auch die für den Betrieb benötigte Ladeinfrastruktur und die spezielle Werkstatteinrichtung für die Elektrobusse. "Gerade der ÖPNV kann mit seinen Fahrzeugen, die praktisch den ganzen Tag bewegt werden, Treiber für mehr Klimaschutz sein. Darum ist die Umrüstung der Busflotten ein wesentlicher Punkt in einem ganzen Bündel von Maßnahmen für bessere Luft in unseren Städten", sagt NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst.

"Mit der Förderung leisten das Land NRW und der VRR einen wichtigen Beitrag, um energieeffiziente Antriebssysteme alltags- und linientauglich zu machen und diese langfristig im Verbundraum zu etablieren", erklärt Ronald R.F. Lünser, Vorstandssprecher des VRR.

Im Rahmen eines speziellen Programms, das Investitionen in batterieelektrische und wasserstoffbetriebene Antriebsformen im ÖPNV fördert, werden 60 Prozent der Mehrkosten gegenüber einem herkömmlichen Dieselbus durch das Ministerium für Verkehr des Landes NRW finanziert.

Neue Haltestellen für die Linie 324 in Sodingen

Der 324er bedient künftig aus beiden Fahrtrichtungen die Haltestelle Akademie Mont-Cenis auf der Fahrbahnseite der Akademie (Bussteig 1) und die umbenannte Haltestelle Max-Wiethoff-Straße auf der gleichnamigen Straße. Die Linien 311 und 321 fahren unverändert am gleichen Haltestellenstandort in Richtung Herne Bf und Siedlung Constantin ab. Durch die Aufnahme der neuen Haltestellen ändern sich die Abfahrtzeiten zwischen Ringstraße und Von-Gluck-Straße geringfügig.

Neuer Fahrplan für die Linie 303 - Neue Fahrt auf der Linie 328

Die Fahrzeiten der Linie 303 werden angepasst. Einzelne Abfahrten in den Abendstunden verschieben sich um bis zu 5 Minuten. Der Umfang des Fahrtenangebotes des 303ers bleibt unverändert. Der 328er fährt an Sonn- und Feiertagen zusätzlich um 20:11 Uhr von der Haltestelle Schloßstraße in Richtung Wanne-Eickel Hbf.

Die wichtigsten Änderungen im VRR-Tarif auf einen Blick:

Ab 1. Januar 2019 wird es ein „4-StundenTicket“ geben, mit dem Fahrgäste Bus und Bahn vier Stunden lang beliebig oft nutzen können. Das Angebot eignet sich beispielsweise für Kundinnen und Kunden, die zum Einkaufen in die Stadt fahren oder kurze Ausflüge in die nähere Umgebung machen möchten. Das Ticket gilt in allen Gebieten der Preisstufen A1 und A2, montags bis freitags ab 9 Uhr sowie samstags und sonntags ganztägig und kostet 4,20 Euro. Es ist als Tarifpilot angelegt und somit zunächst auf einen Zeitraum von zwei Jahren befristet. https://vrr.de/de/tickets/abundzu/vierstundenticket/index.html

Seit Mitte Oktober 2018 bietet die Ruhr Tourismus GmbH (RTG) gemeinsam mit dem VRR ein Ticket speziell für Urlauber im Rhein-Ruhr-Raum: die WelcomeCard Ruhr. Sie ermöglicht in drei wählbaren Geltungsbereichen die freie Fahrt mit dem ÖPNV und bietet Besuchern der Region kostenlosen oder ermäßigten Eintritt für viele Sehenswürdigkeiten, Museen und Veranstaltungen. Urlauber können je nach Aufenthaltszeitraum wählen, wie lang sie das Angebot nutzen möchten. Tagesausflügler nutzen das 24-Stunden-Ticket, Wochenendreisende die 48-Stunden-Karte. Wer das Ruhrgebiet intensiver erkunden möchte, dem steht eine 72-Stunden-Variante zur Verfügung. Informationen zu den Geltungsbereichen und zu allen Attraktionen finden Interessierte unter https://www.ruhr-tourismus.de/welcomecard-ruhr.html.

Das FirmenTicket ermöglicht Pendlern eine stressfreie und zudem sichere Fahrt zur Arbeitsstelle mit Bus und Bahn. Auch in der Freizeit ist das FirmenTicket die ideale Alternative zum Auto, denn es gilt rund um die Uhr. Bislang galt dafür eine Mindestabnahmemenge von 50 Tickets. Um insbesondere mittelständischen Unternehmen die Nutzung des Angebots zu ermöglichen, wird die Mindestabnahmemenge ab Januar 2019 von 50 auf 30 Tickets gesenkt.

Alle im Jahr 2018 gekauften Einzel, 4er-, Tages- oder ZusatzTickets sind noch drei Monate gültig und können für Fahrten mit Bus und Bahn im jeweiligen Geltungsbereich genutzt werden. Zudem können Nahverkehrskunden diese alten Tickets bis zum 31. Dezember 2021 in allen KundenCentern und bei einigen Vertriebspartnern gegen Tickets mit dem neuen Preisstand eintauschen. Sie zahlen lediglich die Differenz zwischen altem und neuem Preis. Reguläre Monatskarten für Dezember 2018 sowie dazugehörige Aufpreise, beispielsweise für die 1. Klasse, gelten bis zum Betriebsschluss des 2. Januar 2019. Monatskarten für Januar 2019 inklusive der Aufpreise werden nur noch zum neuen Preisstand vom 1. Januar 2019 ausgegeben. 7-TageTickets und 30-TageTickets, die noch im Jahr 2018 gekauft wurden, gelten unabhängig vom Jahreswechsel für die angegebene Zeit.

Alle Informationen zu Tickets und zum VRR-Tarif 2019 unter:

https://vrr.de/de/tickets/index.html

Die Jubilare mit 15-jährigem Dienstjubiläum: Michael Bollmann (Sachbearbeiter), Sebastian Fiegler (KOM-Fahrer), Matthias Schreiber (Verkehrsaufsicht)

Die Jubilare mit 25-jährigem Dienstjubiläum: Torsten Pawlak (Kfz-Mechaniker), Marion Schönig (Sachbearbeiterin), Dirk Schuhmann (KOM-Fahrer)

Die Jubilare mit 40-jährigem Dienstjubiläum: Gisbert Jewanski (Kfz-Mechaniker), Gerhard Lüking (Kfz-Mechaniker), Reinhard Lüttenberg (Kaufmännischer Leiter, Prokurist)

Verabschiedungen in den Ruhestand: Peter Hirs (Oberverkehrsmeister), Alfred Kulosa (KOM-Fahrer)

(KOM = Kraftomnibus)

Das BHKW wird knapp die Hälfte des Strombedarfs für den eigenen Verbrauch produzieren. Insgesamt rechnen die Unternehmen mit einer jährlichen Ersparnis von rund 20.000 Euro am Standort An der Linde. Dem Voraus gingen Messungen des Verbrauchsverhaltens und die Erneuerung der Verteilung. Nach der Ermittlung des tatsächlichen Bedarfs konzipierten die Stadtwerke Herne dann die Heizung.

Das erdgasbetriebene BHKW wird in Kombination mit vier Brennwertgeräten betrieben. Je nach Bedarf werden die einzelnen Brennwertgeräte schrittweise zugeschaltet. Das BHKW soll damit möglichst voll ausgelastet sein, um mit einer hohen Laufzeit eine optimierte Wirtschaftlichkeit zu erreichen. Die die Kraft-Wärme-Kopplung, also die gleichzeitige Produktion von Strom und Wärme im BHKW, ist eine ökonomisch und ökologische effiziente Art der Energieerzeugung.

Bild: Ulrich Koch (l., Vorstand Stadtwerke Herne) und Karsten Krüger (HCR-Geschäftsführer) freuen sich über die Inbetriebnahme des neuen BHKW auf dem HCR-Betriebshof.

Das heimische Nahverkehrsunternehmen verteilt jährlich Bonushefte an ihre rund 300 Beschäftigten. Mit kostenlosen Angeboten von sportlichen Aktivitäten bis zur Gesundheitsvorsorge wird die Belegschaft immer wieder zum Wohle ihrer eigenen Gesundheit sensibilisiert. Ein Prämiensystem mit kleinen finanziellen Anreizen motiviert die Mitarbeiter zur Teilnahme an Maßnahmen wie Rückentrainings, Raucherentwöhnung oder Hautscreenings. Die HCR möchte mit der Weiterentwicklung des Bonusheftes samt Inhalten auch in Zukunft für ein intensives Gesundheitsbewusstsein sorgen.

HCR-Personalreferent Andreas Stiller (r.) nimmt die Urkunde für die gelungene betriebliche Prävention aus den Händen von Gert Liebetanz (VBG) entgegen.